2003 VOLKSWAGEN Golf V 3 Doors 1.4L FSI 5MT FWD (90 HP)

El Golf irrumpió en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2003 con dos carrocerías diferentes, poniendo fin al período de producción de seis años de su predecesor.

Mientras que su hermano de cinco puertas era el más buscado por los vehículos de flota y las familias jóvenes, el modelo de tres puertas era la versión más esperada por aquellos que no necesitaban asientos traseros, salvo un lugar de almacenamiento temporal. También fue la versión que trajo el primer GTI e inventó el segmento de los hatchbacks deportivos.

Al igual que su predecesor, presentaba lentes transparentes sobre los faros dobles y la señal de giro como una tira luminosa en la parte inferior de los mismos. La parrilla presentaba dos listones que sostenían la insignia cromada lo suficientemente grandes como para llenar el espacio entre el capó y el parachoques. En los laterales, el fabricante de automóviles eliminó las señales de giro montadas en el guardabarros y las trasladó al conjunto de espejos laterales. Al igual que su predecesor, la versión de tres puertas presentaba ventanas laterales traseras fijas sin opción de un sistema de ventilación desplegable.

En el interior, Volkswagen ofrecía un interior bitono solo para versiones específicas, mientras que el nivel de equipamiento Trend presentaba solo el esquema de color negro y gris. Sus asientos planos ofrecidos de serie no proporcionaban demasiado agarre a sus ocupantes, pero Volkswagen ofrecía un par mejor por más dinero. En la parte trasera, el respaldo del asiento trasero plegable podía ampliar el área del maletero.

Bajo el capó, Volkswagen instaló una gama muy amplia de motores para el Golf. Ofrecía tanto motores de gasolina como turbodiésel. Estos últimos fueron los responsables de los resultados falsos en las pruebas de emisiones que dieron origen al escándalo Dieselgate. Aparte de la versión GTI, su motor más potente era un turbodiésel de 2.0 litros que ofrecía 170 CV, mientras que el motor de gasolina más potente entregaba 20 CV menos.