2004 VOLKSWAGEN Phaeton Long 4.2L V8 5AT AWD (335 HP)

El Phaeton era el Volkswagen que no debería existir, o al menos no en 2002, cuando el fabricante alemán lo introdujo en el mercado.

Ferdinand Piech estaba al frente del Grupo Volkswagen cuando decidió introducir el Phaeton en el mercado en 2002 y lo hizo con fuerza. El fabricante de automóviles tenía el A8 como competidor del Clase S de Mercedes y el Serie 7 de BMW, pero Piech exigía más. Cuando el fabricante de automóviles presentó el nuevo modelo, los clientes estaban confundidos. Aunque ofrecía características que no estaban disponibles en el A8, seguía luciendo el logotipo de Volkswagen. Pero el fabricante de automóviles no se detuvo allí. Dos años más tarde, presentó el Phaeton con una distancia entre ejes más larga.

El Phaeton largo tenía una distancia entre ejes de tres metros (118,1"), visible especialmente en las puertas traseras, que eran más largas que en la versión normal. Aparte de eso, el exterior era similar al del Phaeton normal, con el mismo panel frontal y el grueso pilar C.

Con una cabina lo suficientemente larga como para aparcar un SMART para dos personas entre el salpicadero y el respaldo del asiento trasero, el Volkswagen Phaeton ofrecía un mayor espacio para las piernas de los pasajeros traseros de hasta 1.214 mm (47,8"). A pesar de su tamaño, Volkswagen lo hizo para hasta cuatro pasajeros debido al alto túnel de transmisión y la baja línea del techo. Si bien era el coche más caro que llevaba la insignia de VW, era más económico que un Mercedes-Benz Clase S o un BMW Serie 7.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló una selección de tres motores de gasolina. El modelo básico contaba con un V-6 de 3,2 litros, que era apropiado para vehículos de flota, mientras que la versión de gama alta contaba con el motor W12 utilizado en el Bentley Continental, pero sin turbocompresores. A diferencia del Phaeton SWB, la versión LWB estaba disponible exclusivamente con tracción total.