2008 PONTIAC Solstice Coupe 2.0L ECOTEC Turbo 5MT (264 HP)

Pontiac presentó el Solstice Roadster como el primo americano del Opel GT europeo y, cinco años más tarde, lo transformó en un coupé.

En plena crisis financiera mundial, GM hizo todo lo posible para mantener su motor en marcha y presentó el Solstice Coupe como un deportivo para las cuatro estaciones. En aquella época, el Solstice Roadster era el roadster más vendido en el mercado estadounidense y el fabricante de automóviles intentó mantener viva la marca. Fue el último Pontiac y su producción duró solo unos meses.

En la parte delantera, el coche compartía el frontal con su hermano roadster y lucía algunas piezas de otros vehículos de GM, como los faros antiniebla que se habían trasladado del Pontiac Grand Prix. Como el coche era un targa, el fabricante de coches se limitó a tomar el mismo chasis del roadster y a construir un invernadero con un techo desmontable, que no se podía guardar en el coche. En la parte trasera, una puerta trasera de cristal cubría el maletero, lo suficientemente grande como para albergar una mochila de tamaño medio.

GM intentó que el coche fuera lo más barato posible y utilizó muchas piezas de su almacén de piezas. Tomó piezas del Chevrolet Cobalt, del Hummer H3, del Pontiac Grand Prix, del Cadillac XLR y los asientos de la generación anterior del Opel/Vauxhall Corsa. Parecía un coche construido por contables para gente de baja estatura a la que le gustaba llevar ropa con muchos bolsillos, ya que casi no había compartimentos de almacenamiento en el habitáculo.

Bajo el capó, Pontiac instaló dos motores a elegir: un cuatro cilindros atmosférico de 2,4 litros y un 2,0 litros turboalimentado procedente de Opel. Ambos se asociaban a un Hummer H3, una caja de cambios de cinco velocidades que enviaba la potencia al diferencial trasero procedente de un Cadillac CTS. En la lista de opciones se incluía una transmisión automática de cinco velocidades (procedente de un Cadillac SRX).