2010 VOLKSWAGEN Passat Variant 1.4L TSI 6MT FWD (122 HP)

Volkswagen renovó la sexta generación del Passat y afirmó que era la séptima generación, aunque era el mismo viejo coche debajo de la nueva apariencia.

Cuando Ford renovó la primera generación del Mondeo en Europa, le cambió más de 1.400 piezas y el coche tenía un aspecto completamente distinto. Sin embargo, no lo llamó nueva generación. Tal vez el nombre correcto fuera nuevo modelo, pero no nueva generación, como hizo el fabricante alemán con el Passat, en sus dos versiones, sedán y familiar, llamada Variant.

Estacionado al lado de su hermano de 2005, el Passat Variant 2010 se veía diferente, pero tenía casi la misma distancia entre ejes y estaba basado en la misma plataforma MQB utilizada por Volkswagen desde el Polo hasta el Tiguan. El frontal del auto presentaba nuevos faros, con una forma rectangular en lugar de los del modelo 2005. Además, el equipo de diseño instaló una nueva parrilla con tres delgadas lamas repartidas entre los faros. Su paragolpes lucía un nuevo faldón con faros antiniebla de forma angular.

El interior fue rediseñado y el concepto alemán de forma-función funcionó mejor esta vez. Finalmente, Volkswagen entendió que el botón de estacionamiento debía permanecer en la consola central, no al lado del botón de luces en el tablero. Había una nueva unidad de infoentretenimiento y controles de climatización. Para que el auto pareciera más lujoso, el Passat lucía un reloj analógico redondo sobre la consola central. Su baúl era el mismo, ofreciendo 513 litros (18,1 pies cúbicos) con los asientos traseros levantados y hasta 1641 litros (58 pies cúbicos) con todo el banco plegado.

Bajo el capó, Volkswagen trabajó en su gama de motores para que cumplieran con los estándares europeos y estadounidenses. Las versiones de gasolina funcionaron bien, pero las diésel iniciaron el incendio conocido como Dieselgate.