2013 Volkswagen Beetle Cabriolet 1.8L Turbo 6AT FWD (170 HP)

Volkswagen presentó la segunda generación del Beetle Cabriolet en el Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles de 2012 y prometió una mejor experiencia de conducción debido a la resistencia adicional.

El fabricante de automóviles desarrolló la segunda versión del Beetle basándose en la plataforma A5 PQ35 heredada de la sexta generación del Volkswagen Golf, que también estaba disponible como descapotable. Sin embargo, el fabricante de automóviles dijo que se agregaron más tirantes debajo del vehículo y en la parte trasera para reforzar la estructura. Como resultado, el nuevo modelo era un 20% más rígido que su predecesor. Además, el Beetle Cabriolet 2013 vino con un mecanismo mejorado para el techo descapotable que podía abrir o cerrar la capota en 9,5 y 11 segundos, respectivamente.

Walter de Silva diseñó la segunda generación del Beetle, uno de los últimos productos que diseñó para el fabricante alemán. Era una auténtica obra de arte, y el coche respiraba pasión en cada línea y detalle. En la parte delantera, los nuevos faros delanteros estaban subrayados por luces diurnas LED de aspecto perlado. Estaban montados en los guardabarros delanteros arqueados. En lugar de integrar los intermitentes y las luces de estacionamiento dentro de los faros, el diseñador los colocó debajo y los colocó en el parachoques. Al mismo tiempo, el faldón lucía una amplia entrada de aire atravesada por una lama horizontal cromada.

Con un perfil caracterizado por curvas y líneas arqueadas, el Volkswagen Beetle Cabriolet 2013 era un vehículo inconfundible. Sus guardabarros delanteros y traseros redondeados estaban conectados visualmente por estribos laterales que se parecían a los colocados en el Beetle RSi 2001. Además, los gruesos pilares A también servían como arcos de seguridad y protegían a los pasajeros delanteros en caso de vuelco. Para los traseros, Volkswagen instaló un sistema automático que desplegaba un conjunto de protecciones en milisegundos. Incluso si el coche estaba basado en la misma plataforma que su hermano coupé, era 152 mm (6 pulgadas) más largo. Con el techo levantado, el coche seguía estando 29 mm (1,1 pulgadas) más bajo que su hermano coupé. Sin embargo, sorprendentemente, incluso si Volkswagen tenía la tecnología para crear un techo de lona totalmente retráctil que pudiera ocultarse por completo detrás de la cabina, el fabricante de automóviles lo mantuvo expuesto, asemejándose al del modelo original de 1939. Por último, en la parte trasera, el Beetle Cabriolet contaba con un alerón fijo en la tapa del maletero.

El habitáculo compartía muchas de sus partes con la versión coupé, con el conductor al frente de un cuadro de instrumentos redondo donde el velocímetro ancho ocupaba el centro del escenario. Estaba flanqueado por el tacómetro a la izquierda y por uno de los indicadores de nivel de combustible más grandes de la industria a la derecha. Los asientos rediseñados estaban ligeramente reforzados y proporcionaban suficiente comodidad para los ocupantes delanteros. Sin embargo, el banco trasero era fijo y podía acomodar a dos pasajeros, aunque el espacio para las piernas no era nada del otro mundo. Sin embargo, el Volkswagen Beetle Cabriolet 2013 contaba con un mecanismo de carga pasante, que permitía a los clientes cargar objetos más largos, como esquís.

Bajo el capó, Volkswagen ofrecía algo para todos los gustos. Mientras que en Estados Unidos el coche estaba disponible con solo dos motores, los clientes europeos podían conseguir el coche con más motores. Además, al igual que su predecesor, se ofrecía con una selección de transmisiones manuales y automáticas que enviaban la potencia únicamente a las ruedas delanteras.