Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Cuando Volkswagen presentó el Amarok en 2010, no sabía demasiado sobre este segmento, pero la mayoría de los problemas del modelo se solucionaron en…
Cuando Volkswagen presentó el Amarok en 2010, no sabía demasiado sobre este segmento, pero la mayoría de los problemas del modelo se solucionaron en 2016 cuando el fabricante de automóviles presentó un lavado de cara para esta camioneta.
Así, la idea de una camioneta para el estilo de vida comenzó a surgir en el mercado. Además de algunas marcas japonesas, Volkswagen Vehículos Comerciales desarrolló la Amarok, que era exactamente eso: una camioneta que era mejor para transportar cargas ligeras y cinco personas que para transportar cargas pesadas y solo dos.
Volkswagen renovó el Amarok en 2016 y lo hizo parecer más un SUV que un vehículo utilitario. Así, el panel frontal recibió un nuevo par de faros con luces LED de conducción diurna integradas. La parrilla también fue revisada y ahora se parecía a las que montaban modelos como el Tiguan y el Touareg. Su perfil todavía conservaba los mismos pasos de rueda ensanchados y angulares. Como opción, el fabricante de automóviles ofrecía estribos laterales y una barra antivuelco en la zona de la caja.
En el interior, el habitáculo tenía más aire de todoterreno que de utilitario. El salpicadero estaba revestido con materiales más suaves y lucía un nuevo sistema de infoentretenimiento en la consola central. Además, el cuadro de instrumentos presentaba diales de gran tamaño y una pantalla TFT entre el tacómetro y el velocímetro que mostraba diversos datos del ordenador de a bordo. Según las opciones, el Amarok podía estar equipado con tapizado de tela o de cuero.
Pero el cambio más significativo se produjo bajo el capó, donde Volkswagen instaló un motor V6 turbodiésel de 3,0 litros, que estaba disponible con algunas opciones de potencia. Otra decisión inusual fue la relacionada con la transmisión. Mientras que las versiones manuales estaban equipadas con una caja de transferencia alta y baja, la automática de ocho velocidades era un vehículo de tracción integral sin reductora.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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