2017 VOLKSWAGEN Golf VII 5 Doors 2.0L TDI 4MOTION 6MT AWD (150 HP)

Volkswagen, que se salvó del Dieselgate y de la crisis financiera mundial, creó otra exitosa secuela del Golf: presentó la séptima generación en 2012, a la que le aplicaron un lavado de cara cinco años después.

Si bien la sexta generación del Golf se parecía más a un lavado de cara que a un modelo completamente nuevo, ya que contaba con la misma plataforma que la quinta generación del Golf, el modelo de 2012 era nuevo de pies a cabeza. Volkswagen lo construyó sobre la plataforma MQB utilizada en todas sus marcas (Volkswagen, Audi, Seat y Skoda). En 2017, el fabricante de automóviles alemán presentó una versión renovada del Golf VII.

Su aspecto más afilado era mucho más distintivo que en el modelo de sexta generación. Los faros angulares presentaban luces LED de conducción diurna en su interior, y Volkswagen ofrecía una opción de faros Full-LED. La estrecha parrilla entre ellos lucía dos lamas delgadas y el emblema cromado de VW. Una parrilla inferior de forma trapezoidal en el parachoques le daba al coche un aspecto más agresivo. En los laterales, la versión de cinco puertas lucía un pilar B y marcos de las puertas negros, creando la impresión de un vehículo de tres puertas, pero el fabricante de automóviles dejó las manijas de las puertas traseras en los paneles de las puertas, no ocultas. En la parte trasera, todas las versiones recibieron luces traseras LED.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un interior que parecía más de lujo que de mercado masivo. Volkswagen mejoró los materiales del tablero de instrumentos suave al tacto, la tapicería y la consola central. Como opción, el Golf VII incluía un cuadro de instrumentos digital de 12,3". Una nueva pantalla táctil Discover-Pro de 9,2" pasó a estar disponible en la lista de opciones, mejorando la experiencia de conducción.

Bajo el capó, Volkswagen instaló motores Euro 6 de potencias comprendidas entre los 85 CV y los 150 CV, tanto de gasolina como de diésel. Todas las versiones estaban turboalimentadas. Para la transmisión, el fabricante optó por una caja de cambios manual de seis marchas o una automática de siete marchas (de doble embrague).