2017 Volkswagen T-Roc 1.0L TSI 6MT (115 HP)

Volkswagen mejoró su juego en el segmento crossover en 2017 cuando presentó el T-Roc como una alternativa para aquellos que buscaban un Golf con una mayor distancia al suelo.

El segmento de los SUV y los crossovers estaba en alza en Europa y Volkswagen intentaba satisfacer las demandas de los clientes. Otros fabricantes de automóviles les suministraban versiones adaptadas o mejoradas que podían satisfacerlas. Por otro lado, Volkswagen no quería jugar a la ligera, por lo que desarrolló un crossover desde cero para satisfacer a sus compradores. A pesar de que el nuevo modelo se basaba en la misma plataforma que la séptima generación del Golf, era difícil encontrar similitudes entre estos dos modelos de apariencia distinta. El nuevo vehículo, llamado T-Roc, tomaba la letra “T” del Tiguan y el Touareg, mientras que Roc provenía de “Rock”. Si bien a primera vista era solo un hatchback elevado, el fabricante de automóviles dijo que era más que eso; era un automóvil listo para la aventura.

El T-Roc intentó parecer duro con un frontal que recordaba al Touareg, con su amplia parrilla superior negra. Sus faros delanteros estaban equipados de serie con bombillas halógenas, mientras que los niveles de acabado superiores estaban disponibles con LED. El parachoques integraba las luces de circulación diurna que también hacían las veces de intermitentes en los niveles de acabado superiores, mientras que los modelos básicos contaban con luces de circulación diurna e intermitentes independientes. Más abajo, en el faldón, Volkswagen añadió faros antiniebla que flanqueaban una amplia entrada de aire que estaba adornada en su parte inferior con una moldura que parecía una placa protectora de aluminio.

Volkswagen adornó el perfil del coche con molduras negras alrededor de los pasos de rueda y los umbrales laterales para crear la ilusión de un vehículo con una gran distancia al suelo. Aun así, el valor real era de 18 cm (7,1 pulgadas), lo que era mucho mejor para trepar por los bordillos que el que ofrecía cualquier hatchback normal del mercado. El fabricante de automóviles ofrecía el coche en dos acabados: Style y Sport. Ambos estaban equipados con llantas de aleación de 17 pulgadas, pero con un diseño diferente. En la parte trasera, el coche presentaba un portón trasero inclinado hacia delante, mientras que en el lado inferior del parachoques, Volkswagen instaló una moldura negra adornada con falsos escapes laterales y un protector de bajos.

En el interior, el T-Roc recibió a sus clientes con una tapicería de tela en los asientos delanteros tipo butaca reforzados. El conductor tenía delante un cuadro de instrumentos analógico lleno de cuatro diales mientras que una pantalla mostraba la lista de opciones. Entre los asientos delanteros, el fabricante de automóviles instaló una consola central que albergaba la palanca de cambios o el selector de marchas según las opciones, un área de almacenamiento debajo del apoyabrazos central, el botón del freno de mano y un dial giratorio que controlaba los programas de conducción. En la parte trasera, había espacio suficiente para tres pasajeros en el asiento de banco plegable dividido (60/40). Aún así, el espacio para las piernas del asiento del medio era limitado debido al túnel de transmisión. El maletero del automóvil proporcionaba 445 litros (15,7 pies cúbicos) con los asientos traseros levantados, pero podía expandirse a 1.290 litros (45,6 pies cúbicos) al abatir completamente el respaldo del asiento de banco trasero.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló una amplia gama de motores diésel y de gasolina que oscilaban entre 115 CV (113 hp) y 190 CV (187 hp). Los clientes podían adquirir el coche con una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de siete velocidades (doble embrague), con sistemas de tracción delantera o en las cuatro ruedas.