1983 DODGE Charger 2.2L 5MT FWD (107 HP)

Seul le nom ressemblait à celui de l'ancienne glorieuse muscle car lorsque Dodge a introduit la Charger 1981 sur le marché.

Dodge a présenté la Charger 1982 à l'été 1981, la première à être dotée d'un moteur avant et d'une traction avant. Contrairement à ses prédécesseurs, qui proposaient de gros V8 sous le capot, celle-ci n'était qu'un quatre cylindres destiné aux coupés sportifs compacts européens tels que la Renault 17 ou la Volkswagen Scirocco. Mais le grand constructeur automobile était en grande difficulté financière et avait besoin d'une voiture à vendre en grandes quantités, ce que les anciens véhicules gourmands en carburant ne pouvaient tout simplement pas faire, surtout avec une nouvelle crise pétrolière dans la mémoire du public.

Il s'agissait d'une berline à hayon conçue selon les nouveaux standards avec une carrosserie en forme de coin. À l'avant, elle présentait des phares rectangulaires en blocs individuels et une calandre étroite entre eux, entre le capot et le pare-chocs. Un pare-chocs en plastique enveloppant qui respectait la règle des 5 mph a été ajouté à la voiture, et son tablier a été étudié aérodynamiquement pour augmenter l'appui sur les roues avant. Mais construire une berline à hayon n'était pas une des spécialités du constructeur américain, et cela se voyait sur le montant C, qui était très épais.

À l'intérieur, Dodge a installé des sièges baquets avec des zones hautes renforcées pour maintenir leurs occupants en place. Malheureusement, la plate-forme de la voiture n'a pas fait un travail aussi efficace que les sièges. Le constructeur a installé une banquette arrière rabattable à l'arrière, augmentant ainsi le volume du coffre, qui était jusqu'alors limité.

Sous le capot, la Charger était équipée d'un moteur de 2,2 litres qui ne développait pas 100 chevaux. Ses performances n'étaient pas comparables à celles d'une Volkswagen Golf GTI. Sa boîte manuelle à cinq vitesses était conçue pour une accélération rapide, mais avec des rapports plus longs et plus élevés pour une meilleure économie de carburant. Ainsi, la Charger 1981 s'est avérée être un véhicule de banlieue à l'allure sportive, mais pas une voiture de sport.