1984 AUDI 200 2.2L quattro 5MT (220 HP)

Les designers d'Audi ont jeté tous les autres dessins des modèles précédents lorsqu'ils ont commencé à travailler sur la troisième génération de l'Audi 100, et le résultat a porté ses fruits.

Lorsque la troisième génération de la 100 fut lancée en 1984, elle était la voiture de série la plus aérodynamique au monde. Avec un coefficient de traînée Cx de seulement 0,30, elle était meilleure que n'importe quelle autre voiture de sport sur le marché, même si la 100 était une berline à quatre portes, conçue pour le confort et les longs trajets.

La seconde génération de la 100, au profil carré, fut oubliée. Le nouveau design fut amélioré sur le plan aérodynamique jusque dans les moindres détails extérieurs. Les phares étaient alignés avec le bord du capot et avec la large calandre. Les vitres étaient alignées avec les châssis et le pare-brise collé ne provoquait aucune turbulence. La 100 était dotée d'un capot plat, de panneaux latéraux incurvés et d'un couvercle de coffre court et plat. La version 200 présentait des passages de roue élargis pour accueillir des roues plus larges.

À l'intérieur, la 100 offrait un habitacle spacieux, pouvant accueillir cinq passagers. Cependant, le passager central arrière devait rester au-dessus du tunnel de transmission. L'Audi 100 présentait un intérieur différent de celui de sa jumelle 200. Le tableau de bord de la 100 comportait un groupe d'instruments plus petit, tandis que la version 200 présentait une version allongée, pour accueillir plus de cadrans. Le système de verrouillage central était pneumatique. La 100 était la version achetée principalement pour un usage familial, tandis que la 200 était un coup direct contre BMW, Mercedes-Benz et Alfa Romeo sur le segment haut de gamme.

La gamme de moteurs était différente pour les deux modèles. Alors que la 100 était proposée avec des moteurs économiques, la gamme 200 était proposée exclusivement avec des moteurs turbocompressés.