1985 PEUGEOT 505 Break 2.5L TD 5MT RWD (110 HP)

Peugeot a une grande histoire avec les breaks, et son prédécesseur, la 504, a été salué pour ses qualités de conduite et sa fiabilité.

Le constructeur automobile français a présenté la 505 en 1979 pour remplacer la vieillissante 504, qui est restée en production dans plusieurs pays jusqu'en 1983. Mais en 1982, Peugeot a présenté une version break de la 505, qui devait répondre aux attentes des clients, voire les dépasser. Et c'est ce qu'elle a fait.

Plus grande, plus raffinée et plus puissante, la 505 a été un grand succès pour le constructeur automobile français, bien que moins imposante que sa devancière. Sous sa forme de break, elle présentait un porte-à-faux arrière allongé pour laisser de la place à davantage de zones de chargement et de passagers. La voiture partageait la même face avant que la berline, avec ses phares au look agressif et sa calandre en plastique noir.

L'intérieur comprenait jusqu'à huit sièges, orientés vers l'avant, soit un de plus que sur le break 504. C'était une alternative moins chère, et parfois meilleure, au nouveau marché des monospaces. À l'avant, le constructeur automobile a installé un tableau de bord d'apparence moderne, avec une zone surélevée devant le conducteur pour le combiné d'instruments, mais avec des coins et des bords arrondis. Sur la console centrale, Peugeot a installé les bouches d'aération sur le côté supérieur, suivies des curseurs de climatisation et de la chaîne stéréo. À l'arrière, le break 505 était équipé de sièges rabattables pour la rangée du milieu et d'une banquette supplémentaire rabattable à plat dans le coffre. Le volume de chargement total a atteint 1 940 litres (68,5 pi3) d'espace, seuls les sièges avant étant maintenus en état de marche.

Le constructeur automobile proposait la 505 avec un large choix de moteurs et de transmissions. Un sous-traitant français, Dangel, construisit une gamme de modèles 4×4 à succès avec une garde au sol augmentée et un différentiel arrière verrouillable.