1986 PEUGEOT 205 CTI 1.6L 5MT FWD (115 HP)

Après le succès enregistré avec la petite berline 205 GTI, le constructeur français Peugeot a décidé de la proposer dans une version décapotable : la CTI.

Hormis la Golf GTI, il n'y avait pratiquement pas d'autres sportives à hayon sur le marché européen au milieu des années 80. De plus, Volkswagen ne proposait pas de version décapotable pour cette voiture. En fait, il n'existait pas du tout de cabriolet Golf II. Peugeot a saisi sa chance et a proposé la GTI avec un toit ouvrant.

Peugeot ne souhaitait pas réaliser la transformation tout seul et a fait appel aux studios Pininfarina pour obtenir de l'aide. L'entreprise italienne a réalisé le design et produit la plupart des panneaux de carrosserie, qui ont été exportés en France, où le constructeur français a terminé le véhicule. Il était doté de passages de roues élargis et d'un pare-chocs avant plus sportif, qui se prolongeait par un tablier. Le constructeur a dû ajouter un arceau de sécurité à la place du montant B pour répondre aux exigences de sécurité sur les flancs. Pininfarina a découpé le toit et le montant C et a magnifiquement installé le toit en tissu, de sorte que lorsque le toit était relevé, il ressemblait à une 205 trois portes classique.

L'intérieur était doté de garnitures et de matériaux similaires à ceux de la GTI, mais les sièges baquets sport à rembourrage élevé étaient montés de série. Comme le toit devait se replier derrière l'habitacle, la banquette arrière était poussée vers l'avant, ce qui laissait peu de place à l'arrière.

Sous le capot, Peugeot a installé le même moteur de 1,9 litre que celui de la GTI, qui développait 115 ch. Une version à petit budget de la CTI était la CJI, dotée d'un moteur de 1,4 litre.