1991 AUDI Coupe (B4) 2.8L 5MT FWD (174 HP)

Audi a présenté une version restylée de la gamme Coupé en 1991, même si elle n'avait que trois ans, mais a dû intégrer de nouveaux moteurs sous le capot.

En 1992, les constructeurs automobiles européens ont été contraints de produire des moteurs Euro 1. Finie l'époque où les voitures n'avaient aucune limite en matière de pollution. Aux États-Unis, les constructeurs automobiles avaient déjà des limites depuis les années 70, mais pour les constructeurs européens, la lutte ne faisait que commencer. Audi ne s'en souciait pas beaucoup, car elle se conformait déjà aux réglementations californiennes plus strictes. Mais elle ne pouvait pas se permettre de faire ses preuves en Europe avec une voiture de faible puissance. Pas lorsqu'elle devait se battre contre la BMW Série 3 Coupé dans le segment haut de gamme.

L'Audi Coupé 1991 partageait sa plateforme avec l'Audi 80 (B4) et ses formes étaient similaires à celles de sa jumelle berline compacte haut de gamme. Avec une face avant rafraîchie arborant des coins arrondis au-dessus des phares et des feux de stationnement transparents montés dans les coins, le Coupé semblait à la page par rapport aux autres voitures du marché, en particulier le coupé BMW E36. Contrairement à l'autre concurrent allemand, le Coupé était en fait une berline à hayon, avec un hayon à l'arrière et un becquet juste sous la lunette arrière. Comme il s'agissait de la version restylée de la B3, elle était souvent appelée B4 même si son code de carrosserie n'a pas changé après 1991.

Le coupé était équipé de sièges baquets à l'avant et d'une banquette rabattable à l'arrière selon la version. La console centrale abritait le système audio et les boutons de climatisation. En option, Audi proposait un climatiseur pour le coupé sur les versions de base et de série pour les versions plus puissantes.

Sous le capot, Audi proposait un large choix de moteurs, en fonction du marché. En Italie et en Grèce, seul le moteur deux litres était proposé, car les taxes étaient plus élevées pour toute cylindrée supérieure à 2,0 litres. La version turbocompressée de 2,2 litres, baptisée S2, avec transmission intégrale, était le modèle le plus performant.