1998 AUDI A6 Avant 1.9 TDI 4AT (110 HP)

Audi a présenté la version break de l'A6 en 1998, un an plus tard que sa sœur berline tricorps.

La deuxième génération de l'A6 a été conçue sur une toute nouvelle plateforme, contrairement à sa devancière, qui utilisait la même base que l'Audi 100 de 1990. Elle pouvait enfin rivaliser avec ses principales rivales, la BMW Série 5 et la Mercedes-Benz Classe E. Mais le constructeur automobile ne s'est pas contenté de compter sur la taille du véhicule pour s'asseoir à la même table que les deux autres constructeurs allemands haut de gamme. Il a doté la voiture de technologies et du système de transmission intégrale Quattro. La version break, baptisée Avant, offrait plus d'espace de coffre que la Série 5 Touring mais moins que la Classe E T-Model, respectivement.

À l'avant, l'A6 Avant présentait la même face avant que sa jumelle berline, avec des phares au design acéré et des clignotants transparents montés dans les coins. Le constructeur automobile a ajouté un contour chromé à la calandre montée sur le capot au milieu, tandis que le pare-chocs arborait une zone noire non peinte sur le côté inférieur. L'A6 Avant révélait de son profil sa ligne de toit allongée et la vitre latérale supplémentaire installée derrière les portes arrière. Un hayon incliné vers l'avant ressemblait à la forme des anciens modèles Audi 100 Avant, mais moins incliné.

À l'intérieur, Audi a installé un habitacle spacieux pouvant accueillir cinq adultes. Il offrait des sièges baquets confortables et le constructeur automobile a gâté le conducteur avec diverses options, notamment des sièges chauffants. La banquette arrière rabattable en deux parties 60/40 augmentait le volume du coffre lorsqu'elle était abaissée, de 455 litres (16 pi3) à 1 590 litres (56,1 pi3).

Audi proposait à l'A6 un large choix de moteurs, allant du 1,8 litre de 125 ch (repris de la compacte A3) au 2,7 litres biturbo de 230 ch. Plus tard, le constructeur a ajouté d'autres versions, notamment un V8 de 4,2 litres, repris du modèle phare, l'A8.