1999 AUDI A8 (D2) 2.8L V6 quattro 5AT AWD (193 HP)

En 1999, Audi a décidé que le moment était venu de renouveler son modèle phare, l'A8. Si les changements esthétiques ont été mineurs, le groupe motopropulseur a subi une mise à niveau technologique substantielle.

Dans les années 90, Ford a dépensé un milliard de dollars pour la Mondeo et Audi a dépensé 700 millions pour l'Audi A8. Les deux véhicules ont été conçus de toutes pièces et les résultats ont été complètement différents. Malgré la percée technologique avec une carrosserie en aluminium et un système de transmission intégrale, l'A8 traînait derrière les standards de l'époque, la Mercedes-Benz Classe S et la BMW Série 7. Audi a lancé la première génération de l'A8 en 1994. Cinq ans plus tard, elle l'a rafraîchie pour mieux s'adapter au profil des clients qui demandaient une voiture plus luxueuse, plus confortable et moins gourmande en carburant. Et les Allemands ont tout donné.

À l'extérieur, les designers n'ont pas eu beaucoup de travail à faire. Comme la plupart des facelifts sur le marché, ils ont juste changé les phares et les pare-chocs. Supposons que vous essayez de différencier les feux arrière de la version non faceliftée de la version faceliftée. Dans ce cas, il faut regarder de très près la pièce montée sur les panneaux de custode. Il était plus facile de repérer la différence à l'avant, où les clignotants arboraient des lentilles transparentes à partir de la version 1999.

À l'intérieur, Audi a introduit de l'Alcantara sur les panneaux de porte et des garnitures en bois légèrement différentes. Le constructeur allemand a installé un nouveau système d'infodivertissement avec un tuner TV intégré, un système de navigation par satellite et un lecteur CD stéréo sur la console centrale.

Sous le capot, Audi a introduit sa nouvelle technologie à 5 soupapes. Disponible sur les moteurs 3,7 litres et 4,2 litres, elle leur a conféré davantage de couple. La plupart des véhicules étaient équipés de série d'un système de transmission intégrale quattro.