2001 AUDI A4 2.0L 5MT FWD (130 HP)

S'appuyant sur une nouvelle plateforme et avec un look inspiré de la culture du design Bauhaus, la deuxième génération de l'Audi A4 a été présentée fin 2000 au Salon de l'automobile de Paris.

En 2000, Audi était déjà un concurrent sérieux sur le marché des voitures haut de gamme. Le segment des compactes était également confronté à une concurrence féroce de la part de la BMW Série 3 et de la Mercedes-Benz Classe C. Ses principaux atouts étaient la traction avant et la transmission intégrale, plus faciles à utiliser que les systèmes classiques à propulsion arrière.

Le design a été signé par Peter Schreyer, ancien lauréat de la bourse Audi dans les années 80. Son nom est devenu célèbre pour le modèle TT et cela a été pour lui un thème d'inspiration. L'A4 était un mélange entre la TT et la grande sœur A6. Les phares étroits et les feux arrière surélevés étaient spécifiques aux modèles Audi de cette époque. Les surfaces courbes et plates conservaient un design épuré, mais pas minimaliste.

À l’intérieur, l’idée de l’extérieur a été reprise avec un tableau de bord plat et incurvé avec une console centrale inclinée. Il était plus facile d’y accéder pour les deux passagers avant, contrairement à celui orienté vers le conducteur que l’on trouve sur la BMW. L’idée de « garder les choses simples » a bien fonctionné, mais certains critiques ont dit qu’elle était à la fois simple et ennuyeuse. Au moins, l’agencement intérieur offrait un espace décent pour les jambes des passagers arrière. L’espace pour la tête était limité pour les passagers de grande taille.

Du point de vue technique, la deuxième génération de l'A4 était basée sur la nouvelle plateforme B6 (PL46). Elle était équipée de moteurs montés longitudinalement et de systèmes de traction avant ou intégrale. Le modèle de base était équipé d'un moteur à essence de 1,6 litre, tandis que la version haut de gamme était propulsée par un moteur V6 de 3,0 litres développant 220 ch. L'A4 était proposée avec une boîte manuelle et une boîte automatique à 5 ou 6 vitesses.