2001 Peugeot 206 CC 1.6L HDiF 5MT FWD (110 HP)

Peugeot est le constructeur automobile qui a produit la première voiture avec un toit rigide rétractable, et la 206 CC de 2001 a continué cette leçon d'histoire oubliée.

Avant la Seconde Guerre mondiale, en 1935, Peugeot lance la première voiture de série équipée d'un toit rigide rétractable : la 402 Eclipse. Bien qu'innovant, ce modèle ne connaît pas un grand succès à l'époque en raison de son prix élevé. Pourtant, au milieu des années 90, après que Mitsubishi ait fabriqué la 3000 GT Spyder et Mercedes-Benz la SLK, la marque française pousse son département de design à créer un tel véhicule.

En 2000, au salon de Genève, Peugeot dévoile le concept car 2-Heart-6 qui préfigure la version décapotable de la 206. Alors que beaucoup pensaient que le constructeur ne lancerait pas cette version en production, Peugeot le fait. En septembre de la même année, sur son sol, le constructeur français dévoile la 206 CC, dont les initiales signifient Coupé-Cabriolet.

Avec la 206 CC, le constructeur français a séduit de nombreux clients issus d'autres segments automobiles. La face avant de la voiture ressemblait au reste de la gamme 206, mais c'était le seul lien réel avec eux. Ses phares de forme organique s'inspiraient des yeux d'un félin. Ils flanquaient la fine calandre supérieure traversée par une lamelle et supportaient le logo du constructeur.

Sur la partie inférieure du bouclier, le constructeur a ajouté une calandre secondaire plus large, arborant un style grillagé. Une lèvre inférieure noire montée sous le tablier renforce l'allure sportive du véhicule. De profil, la petite 206 CC dévoile son pare-brise galbé et incliné soutenu par d'épais montants A. Derrière les portes courtes, Peugeot a créé une forme spécifique pour les ailes arrière, en harmonie avec le mécanisme de capote rétractable.

Malgré la petite taille du véhicule, le constructeur a réussi à créer une configuration de sièges 2+2 pour la 206 CC. Comme la voiture ciblait une clientèle désireuse d'un coupé-cabriolet au look chic adapté à l'environnement urbain, elle proposait un intérieur gainé de cuir avec des sièges sport à l'avant. La banquette arrière était divisée et il n'y avait presque pas de place pour les jambes, du moins pas pour longtemps.

Avec son combiné d'instruments à quatre cadrans orné de garnitures chromées, le constructeur automobile s'inscrivait dans la lignée des véhicules plus chers du marché. De plus, le volant à trois branches en cuir avait un aspect haut de gamme. Les clients pouvaient obtenir un système audio haut de gamme monté au-dessus des commandes de chauffage et de climatisation sur la console centrale.

Peugeot a placé un bouton entre les sièges avant sur la console centrale pour couvrir ou découvrir la voiture. Il fallait arrêter la voiture pour que le ballet puisse commencer. L'ensemble du processus consistant à baisser les vitres, à couvrir ou découvrir la capote rétractable et à fermer le coffre prenait environ 20 secondes.

Sous le capot, Peugeot a installé un choix de trois moteurs allant de 109 ch (107 ch) à 140 ch (138 ch) associés soit à une boîte manuelle à cinq vitesses, soit à une boîte automatique à quatre vitesses.