Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
Peugeot a présenté la gamme 307 en 2001 en version trois et cinq portes à hayon, suivie en 2002 par le break et le…
Peugeot a présenté la gamme 307 en 2001 en version trois et cinq portes à hayon, suivie en 2002 par le break et le cabriolet.
En Europe, le segment des compactes était dominé par les berlines à hayon, à trois et cinq portes. Peugeot proposait la 306, qui fut bien accueillie, mais elle ne parvint pas à rivaliser avec la plupart des autres concurrentes. Avec la 307, Peugeot a tout changé. Elle est soudain devenue l'une des voitures les plus économiques du marché.
La 307 a adopté le nouveau langage stylistique du constructeur français, qui a montré une forme inspirée du félin pour les phares. Bien qu'il n'ait pas pu intégrer un nez de lion dans la calandre, il l'a fait avec une barre horizontale et a collé le logo de l'entreprise au milieu. Dans le tablier, le constructeur a installé une calandre en forme de sourire et une lèvre noire en bas. Avec ses larges portes, à l'avant comme à l'arrière, et le large montant C, la 307 a montré une allure presque premium, même si elle était vendue comme une voiture économique. À l'arrière, les feux arrière montés dans les coins arboraient une forme de feuille flanquant le hayon.
A l'intérieur, le constructeur français a installé deux sièges à l'avant et une banquette rabattable 60/40 à l'arrière. Son principal souci était d'offrir un espace décent pour cinq passagers adultes, et il a réussi. Cependant, le troisième siège central était exigu en raison de la console centrale allongée. À l'avant, les sièges plus hauts permettaient une position de conduite détendue. Un tableau de bord arrondi avec une console centrale inclinée offrait une position centrée sur le conducteur. Les garnitures argentées sur les panneaux de porte, la console centrale et l'intérieur du combiné d'instruments créaient une impression de luxe.
Sous le capot, Peugeot proposait un large choix de moteurs essence et turbo-diesel. La plupart des versions étaient associées à une boîte manuelle à cinq rapports et, pour certains moteurs, une boîte automatique à quatre rapports figurait sur la liste des options.
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