2002 Peugeot 807 2.0L HDi 5MT FWD (110 HP)

La deuxième génération des Eurovans est apparue sur le marché en 2002, et le Peugeot 807 en faisait partie, aux côtés du C8 de Citroën et des Fiat Ulysses et Lancia Phaedra des italiens.

Il était difficile de battre Renault à son propre jeu, où il dominait le marché avec l'Espace, mais l'alliance entre PSA (Peugeot-Citroën) et Fiat (Fiat-Lancia) semblait porter ses fruits. Pourtant, après cette deuxième génération, les deux constructeurs ont dû lâcher prise. Le marché des monospaces était trop restreint et le segment des SUV était en pleine croissance. Pourtant, Peugeot a produit la 807 jusqu'en 2014, avec une version restylée en 2008 lorsqu'il a dû passer aux normes d'émission Euro 5.

Les formes arrondies de la 807 suivaient la nouvelle tendance du design new-edge qui était en plein essor, mettant l'accent sur les arêtes vives et les lignes courbes, en particulier sur les phares. Entre eux, le constructeur automobile a installé une calandre avec une lamelle horizontale qui soutenait le badge du constructeur automobile. De son profil, la 807 montrait sa face avant inclinée qui commençait par un capot raide et court et se poursuivait par un long pare-brise. Les occupants pouvaient accéder à l'habitacle en utilisant les portes avant à charnières avant et les larges portes coulissantes. À l'arrière, les feux arrière minces et très hauts flanquaient le hayon.

A l'intérieur, Peugeot a installé trois rangées de sièges, avec une option allant jusqu'à sept places. Hormis les sièges avant, tous les autres sièges pouvaient coulisser, s'incliner ou être retirés. Le constructeur n'a pas proposé de sièges rabattables à plat car il considérait que ce n'était pas une bonne idée pour ce type de véhicule. Mais il a trouvé judicieux de placer le combiné d'instruments au centre du tableau de bord, car cela facilitait le passage de la conduite à droite à la conduite à gauche.

Les deux partenaires ont installé des moteurs communs et d'autres différents sous le capot, avec des moteurs provenant de Citroën-Peugeot et de Fiat. La 807 était disponible avec jusqu'à dix versions de moteurs, avec des transmissions manuelles ou automatiques.