2003 AUDI A8 (D3) 4.2L V8 quattro 6AT (350 HP)

Audi a dévoilé la deuxième génération de son modèle phare, l'A8, en 2002 et l'a introduit sur le marché plus tard dans l'année.

La voiture a subi un processus de développement long et coûteux en raison de sa carrosserie en aluminium. Le design de la voiture était prêt en 2000 et le prototype a été présenté en 2001 au salon de Francfort sous le nom de concept-car « Avantissimo ». Mais, lorsqu'elle est arrivée sur le marché, c'était la voiture la plus légère de son segment.

Miklós Kovács et Imre Hasanic furent les principaux concepteurs de l'extérieur de la voiture. Ils choisirent l'un des quatre prototypes grandeur nature. Les formes arrondies et le design net des phares ressemblaient à ceux installés sur l'A4 mais plus larges. Sa calandre principale était complétée par une autre placée sur le côté inférieur du pare-chocs, sous la zone de la plaque d'immatriculation. Un ensemble de larges écopes fines la flanquait et arborait les phares antibrouillard. Avec une vitre longue et incurvée, l'A8 présentait un faible coefficient de traînée, grâce également à la lunette arrière inclinée qui se terminait sur le couvercle de coffre plat et horizontal. Comme sa devancière, l'A8 était dotée d'une troisième lunette derrière les portes arrière.

À l'intérieur, quatre modèles de design ont été fabriqués avant que l'un d'entre eux ne soit choisi pour représenter le vaisseau amiral de l'entreprise. Bien qu'il s'agisse d'un véhicule de luxe, le constructeur automobile s'est concentré sur la zone du conducteur et a installé toutes les commandes à proximité du siège conducteur. À l'arrière, l'A8 offrait le choix entre un siège profilé pour deux ou deux sièges individuels, selon les options. L'une des caractéristiques les plus importantes de la voiture était le MMI (Multi Media Interface), qui correspondait au système BMW iDrive de la Série 7. C'était également la première Audi à proposer des cartes routières sur DVD.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé une large gamme de moteurs allant du turbodiesel 3,0 litres à faible consommation de carburant au féroce moteur à essence W12 6,0 litres.