2003 AUDI S4 Cabriolet 4.2L V8 6MT AWD (344 HP)

La troisième génération de l'Audi S4 était basée sur le modèle Audi A4 B6 et même si elle n'a vécu que moins de deux ans, elle est restée l'A4 avec le plus gros moteur installé par l'usine.

En mars 2003, Audi présente sa dernière innovation : la S4. Elle est disponible en berline quatre portes, break et cabriolet. Elle est la réponse d'Audi à la BMW M3 et à la Mercedes-Benz C. Alors que ses principales rivales proposent des moteurs 6 cylindres, la S4 entre en lice avec un V8 et une transmission intégrale.

La S4 Cabriolet ressemblait beaucoup à l'A4 Cabriolet classique, mais un œil averti aurait remarqué les différences. La calandre avant était différente, avec un design en maille carrée plus large. Les montants A et les rétroviseurs extérieurs étaient argentés, quelle que soit la couleur de la voiture. En raison de la suspension abaissée, elle paraissait plus agressive, plus proche de la route.

A l'intérieur, la S4 était équipée de sièges baquets en cuir. Le combiné d'instruments était orné d'un badge S4 et l'équipement de série était très long. En raison du compartiment de toit situé derrière la banquette, les sièges arrière devaient être avancés, ce qui réduisait l'espace pour les jambes.

L'option la plus importante sur une S4 était la transmission. Elle était équipée de série d'une boîte manuelle à 6 vitesses et il était possible d'opter pour une boîte automatique à 6 vitesses avec changement de vitesse séquentiel si le conducteur en avait besoin. Elle s'appelait Tiptronic et était idéale pour rétrograder sans détruire l'embrayage ou faire exploser le moteur. Le monstre V8 de 4,2 litres sous le capot était suffisamment gros pour être installé dans la luxueuse limousine A8, mais il offrait plus de chevaux. Et c'est ainsi que l'Audi a battu la BMW M3 de 3,2 litres et la Mercedes-Benz C32 AMG. Et oui, la S4 était à transmission intégrale.