2003 DODGE Neon SRT-4 2.4L Turbo 5MT FWD (230 HP)

Aux États-Unis, les voitures compactes sportives étaient principalement dominées par les voitures importées du Japon et d'Allemagne. Mais Dodge leur a donné une réponse appropriée avec la Neon SRT4.

Dans les années 2000, la mode était aux véhicules rapides et bon marché. Le rapport mph/dollar était important et la Dodge Neon SRT4 était une bonne réponse. Elles étaient bon marché à l'achat et faciles à modifier.

La forme de berline tricorps de la voiture aurait pu être confondue avec celle d'une berline familiale. Alors que la Neon normale était exactement ce genre de voiture, la SRT4 était différente. Son bouclier avant le disait. Un gros pare-chocs avec quatre fentes de type Dodge Viper et deux phares antibrouillard ronds le différenciaient du reste de ses frères et sœurs. Une prise d'air sur le capot avertissait également les passants qu'il ne s'agissait pas d'une voiture d'épicerie ordinaire. Une grande aile surdimensionnée sur le coffre n'avait qu'un rôle de style et elle fut parmi les premières à être remplacées par les propriétaires.

A l'intérieur, la volonté de Dodge de proposer la voiture au prix le plus bas possible était évidente. Les matériaux bon marché étaient visibles partout. Il y avait même une jauge de suralimentation installée en usine qui semblait être bloquée après la sortie de l'usine de la voiture. Mais Dodge a fait cela pour proposer une voiture compacte sportive à moins de 20 000 USD, ce qui était bien moins cher et moins puissant que la Subaru Impreza WRX ou la Mitsubishi Lancer Evo. La voiture n'était équipée que de vitres électriques à l'avant.

Sous le capot, la Dodge Neon SRT4 était équipée d'un moteur turbocompressé de 2,4 litres couplé à une transmission standard à 5 vitesses. Au cours de la première année de production, elle était proposée avec un moteur de 215 ch et un différentiel ouvert. À partir de 2004, le moteur a été poussé à 230 ch et la transmission a reçu un différentiel à glissement limité.