2003 PEUGEOT 307 CC 1.6L 16V 5MT FWD (110 HP)

La 307 a été élue Voiture européenne de l'année lors de son lancement en 2001. Deux ans plus tard, le constructeur français présente la version cabriolet, dotée d'un toit rigide rétractable : la 307 CC.

Peugeot est le premier constructeur automobile à avoir lancé un cabriolet à toit rigide. Il s'agit de la Peugeot 402 Eclipse en 1938, mais le système encombrant a fait abandonner l'idée aux constructeurs jusqu'au milieu des années 90, lorsque Mitsubishi l'a réintroduit sur la 3000 GT Spyder et la Peugeot 206 CC en 2000. Trois ans plus tard, le système a été introduit sur sa grande sœur, la compacte 307 CC.

La 307 CC était une voiture inhabituelle pour l'époque. C'était le premier coupé-cabriolet abordable du segment des voitures compactes. Si l'avant était similaire à celui de la 307 classique, tout le reste avait été modifié, des montants A à l'arrière. Les longues portes sans cadre et les panneaux arrière étaient plus grands. Un mécanisme de pliage électrique était installé derrière les sièges arrière et pouvait faire disparaître la capote en vingt secondes.

L'intérieur est équipé de sièges sportifs ou de sièges baquets pour les finitions les plus luxueuses. Si les modèles de base sont habillés de tissu, les versions haut de gamme reçoivent un intérieur cuir. Il y a de la place pour quatre passagers adultes et Peugeot n'a même pas essayé d'installer trois ceintures de sécurité à l'arrière. En termes de praticité, la 307 CC n'a rien à voir avec ses sœurs, la 307 à hayon ou la 307 SW, mais elle gagne des points pour son style.

Sous le capot, Peugeot proposait un choix de moteurs diesel et essence couplés à une boîte manuelle à 5 vitesses. Une seule version était équipée d'une boîte automatique à 4 vitesses. Ce véhicule compact à traction avant était doté d'une suspension indépendante aux roues avant et d'une poutre de torsion à l'arrière.