2005 PEUGEOT 307 Break 1.6L HDiF 5MT FWD (110 HP)

En 2001, Peugeot lance la 307 sur le marché, en tant que concurrente dans le segment des compactes, et rencontre un grand succès. Plus tard, en 2005, la gamme est entièrement renouvelée.

Alors que la plupart de ses concurrents avaient déjà rafraîchi leurs véhicules compacts pour les adapter aux nouvelles normes antipollution Euro 4, Peugeot a attendu. Elle remplissait déjà les conditions obligatoires et n'avait plus qu'à lancer une version rafraîchie plus tard que les autres. Soudain, elle était la voiture la plus récente sur le marché. Une stratégie judicieuse qui a bien fonctionné. De plus, sa version break était disponible avec un toit panoramique en verre. C'était quelque chose que ni Ford, ni Volkswagen, ni Opel ne proposaient sur leur liste d'options.

Le nouveau design de la 307 se caractérise par une large calandre noire à l'avant et des phares à verres transparents. Pour les véhicules équipés de phares antibrouillard, le constructeur français introduit des anneaux chromés autour de ceux-ci. La calandre du capot est supprimée et présente un nez incliné vers l'avant qui ressemble à une voiture de course. Cependant, elle ne remplace pas les rétroviseurs extérieurs, qui sont montés plus près du conducteur que sur les autres concurrents du segment compact. Le pare-chocs présente une découpe profonde à l'arrière, ce qui facilite le chargement et le déchargement du break.

Peugeot a insisté pour que la voiture soit plus élégante que ses concurrentes, en introduisant des garnitures en bois sur la console centrale et les panneaux de porte, même s'il ne s'agit pas d'un constructeur automobile haut de gamme. La 307 proposait un système de contrôle numérique de la climatisation dans la liste des options.

Sous le capot, Peugeot proposait un large choix de moteurs diesel et essence allant de 90 ch à 143 ch. La plupart des motorisations étaient disponibles avec une boîte de vitesses automatique.