2005 PEUGEOT 607 2.0L HDi 5MT FWD (110 HP)

Peugeot a tenté de poursuivre son histoire de grande berline exécutive avec la 607, apparue en 2005. Elle est arrivée quatre ans après le licenciement de sa devancière, la 605.

Alors que la 605 a été « tuée » par la petite 406, la 607 est venue corriger ce problème et reprendre du terrain sur les concurrents allemands. Même si elle n'avait pas de propulsion arrière ou de transmission intégrale, elle a essayé de convaincre les clients avec un langage de conception fluide. Malheureusement, elle n'a pas pu répondre aux besoins du marché et a également dû faire face à la crise financière mondiale de 2007.

Développé de toutes pièces, le véhicule n'est plus conçu par Pininfarina, comme son prédécesseur. Ses phares en forme de félins flanquent une calandre à une seule lamelle qui supporte le logo chromé agrandi de la société. D'autres accents brillants sont répartis sur les pare-chocs, les portes et autour de la ligne des fenêtres. Dans le tablier, le constructeur a placé deux phares antibrouillard ronds reliés par une lamelle chromée. À l'arrière, la verrière présente un pare-brise incliné et un couvercle de coffre surélevé et incurvé.

A l'intérieur, grâce à sa conception en cabine avancée, le constructeur a réussi à installer un intérieur spacieux. Selon le niveau de finition, il proposait des sièges électriques gainés de tissu ou de cuir à l'avant. À l'arrière, même si la banquette était suffisamment large pour trois adultes, elle était profilée pour deux.

Sous le capot, Peugeot a installé un large choix de moteurs, essence ou turbodiesel. La version haut de gamme arborait une version actualisée du moteur V6 de 3,0 litres de 1997 développé en collaboration avec Renault. Mais les unités les plus recherchées étaient alimentées par les versions turbodiesel, qui allaient de 110 ch à 204 ch.