2007 Audi A5 Coupe 1.8L TFSI CVT (170 HP)

Audi a dévoilé l'A5 Coupé au Salon de l'automobile de Genève 2007, marquant le retour du constructeur automobile dans le segment des coupés compacts haut de gamme avec un véhicule conçu par le célèbre Walter de Silva.

Le constructeur automobile allemand a mis fin à la production du coupé Audi (basé sur la plateforme 80) en 1996, laissant la porte ouverte au coupé BMW Série 3, à la Volvo C70 et à la Mercedes-Benz CLK pour occuper le segment des coupés haut de gamme avec leurs véhicules. Pendant ce temps, la marque aux quatre anneaux s'efforçait de réorganiser sa gamme et de passer d'un système numérique à un système alphanumérique. Cependant, ses clients attendaient avec impatience un véhicule sportif à deux portes capable de suivre la concurrence en termes de performances et de confort. Le constructeur automobile leur a donc fourni un modèle qui a dépassé les attentes des acheteurs. La voiture était proposée avec une large gamme de moteurs, de systèmes de traction avant et intégrale, avec des transmissions manuelles ou automatiques, et excellait également dans les trajets quotidiens.

Walter de Silva a dessiné la voiture à partir du concept Audi Nuvolari de 2003. Il a créé une large calandre trapézoïdale inversée qui dominait la face avant. Elle était flanquée de phares au design acéré qui intégraient les feux de jour à LED sur leur partie inférieure. De plus, sur la partie inférieure du pare-chocs, le constructeur automobile a ajouté, selon la finition et les options, un ensemble de phares antibrouillard soulignés par des lamelles horizontales intégrées dans les écopes latérales.

La voiture avait une allure sportive avec un capot qui faisait presque un quart de la longueur de la voiture. Il était suivi d'un pare-brise incliné pour la partie vitrée, qui arborait une ligne de toit qui descendait légèrement vers l'arrière du véhicule. De plus, une lunette arrière inclinée et un pont court orné d'un minuscule aileron accentuaient le caractère sportif de l'Audi A5 Coupé 2007. Le constructeur automobile a essayé de mélanger la sensation d'un véhicule sportif avec celle d'un grand tourisme, et au moins en termes de design, il a réussi. Il n'est pas étonnant que Walter de Silva ait dit de ce coupé : « L'Audi A5 est la plus belle voiture que j'aie jamais conçue. »

À l'intérieur, les clients peuvent obtenir l'Audi A5 Coupé 2007 avec une grande variété d'options. Les modèles de base étaient dotés de sièges avant légèrement rembourrés avec revêtement en tissu, tandis qu'un intérieur gainé de cuir était disponible. De plus, un ensemble de sièges à rembourrage élevé était également sur la liste des options. Devant le conducteur se trouvait un groupe d'instruments avec deux cadrans de style binoculaire qui abritaient le compte-tours et les jauges de température du liquide de refroidissement sur la gauche, tandis que le compteur de vitesse et les jauges de niveau de carburant remplissaient le côté droit du tableau de bord. Un écran TFT pour l'ordinateur de bord de la voiture occupait le devant de la scène. Au sommet de la console centrale, Audi a installé un écran couleur pour le système d'infodivertissement qui pouvait être contrôlé via un bouton rotatif sur la console centrale.

Sous le capot, outre le moteur S5, le constructeur automobile proposait un choix de moteurs diesel et essence, allant de 170 ch (168 ch) à 265 ch (261 ch). Ils étaient associés à une boîte manuelle à six rapports ou à une boîte automatique à six, sept ou même huit rapports avant. La puissance était transmise aux roues avant uniquement ou dans tous les virages via un système de transmission intégrale quattro à commande électronique (quattro).