2008 PEUGEOT 308 5 Doors 1.6L THP 6MT (156 HP)

Peugeot a présenté son nouveau concurrent dans le segment compact, et la version cinq portes était la plus importante du point de vue des ventes.

En 2008, la crise financière a secoué le monde, mais le constructeur français ne voulait pas rester sur la même lancée que la 307. Il a d'ailleurs déjà fait des promesses à ses clients et a essayé de les tenir. De plus, comme la 308 était construite sur la même plateforme que sa devancière, les coûts de développement et de production n'étaient pas si élevés.

La 308 adopte un nouveau langage stylistique, exprimé par le dôme en V qui orne le capot. Il est relié visuellement aux montants A inclinés, créant un design unitaire. Les phares à l'allure féline sont typiques de la marque française. Sur la face avant, la calandre est entièrement déplacée sur le côté inférieur du pare-chocs, dans le tablier. De profil, la 308 ressemble à sa devancière mais avec des portes sculptées plus profondes.

Le constructeur a installé des sièges baquets à l'avant et une banquette arrière rabattable en deux parties dans l'habitacle. Grâce à la position assise plus haute, tous les occupants avaient suffisamment d'espace pour les jambes. Cependant, le passager arrière central avait du mal à s'adapter au tunnel central qui traversait la voiture d'avant en arrière. Le tableau de bord ressemblait, d'une certaine manière, à celui de la concurrente allemande Volkswagen Golf. Il arborait des jauges centrales supérieures flanquées de cadrans plus larges pour le compteur de vitesse et le compte-tours. De plus, la 308 présentait une nette amélioration des matériaux, des assemblages et des finitions par rapport à la 307.

Sous le capot, Peugeot proposait un vaste choix de moteurs, la plupart avec une cylindrée de 1,6 litre. Mais c'était l'époque du downsizing et le constructeur a dû s'adapter. Il proposait également un choix de moteurs turbo-diesel, qui se sont révélés très économes en carburant.