2008 PEUGEOT 308 CC 2.0L HDi FAP 6AT (140 HP)

Il était temps pour le coupé-cabriolet compact 307 de Peugeot de prendre sa retraite et de laisser place à la nouvelle génération, la 308 CC.

Peugeot a été à l'origine de la création des véhicules à toit rigide rétractable en 1934, avec le lancement de la 401 Eclipse, suivie de la 402 Eclipse l'année suivante. Cela s'est produit des décennies avant que Ford ne crée la Skyliner Retractable en 1957. De plus, Peugeot a également relancé la tendance en 2000 avec le lancement de la 206 CC, suivie de la 207 CC et de la plus grande 307 CC. Mais fin 2008, le constructeur automobile français a fait le geste attendu en introduisant une version à toit rigide rétractable pour la 308 compacte classique.

Si l'avant du véhicule est similaire à celui de ses consœurs, tout change des montants A à l'arrière. Tout d'abord, les montants du pare-brise sont plus épais que sur le reste de la gamme. Ensuite, le toit court est suivi d'une lunette arrière inclinée lorsque la capote est relevée ou d'un système d'aération lorsqu'elle est abaissée. Et le conducteur peut y parvenir en 20 secondes. A l'arrière, la forme du coffre arbore le troisième feu stop intégré dans un becquet soigné. De plus, les feux arrière, dotés de deux lignes LED, sont plus esthétiques que sur le reste de la gamme 308.

Peugeot avait promis que quatre adultes pourraient prendre place dans la voiture, et c'était vrai. Pourtant, l'espace pour les jambes des passagers arrière était très limité, surtout si les occupants avant étaient plus grands. Mais sur de courts trajets urbains, c'était très bien. De plus, la planche de bord était plus esthétique que le reste de la gamme puisqu'elle était disponible dans des couleurs assorties à la sellerie, même si celle-ci était rouge.

Sous le capot, la 308 CC proposait une gamme de moteurs turbocompressés à quatre cylindres en ligne, fonctionnant au diesel ou à l'essence. Toutefois, seules certaines versions étaient dotées d'une transmission automatique.