2008 Tata Vista 1.4 TDI 5MT FWD (54 HP)

Le constructeur automobile indien Tata Motors a présenté la deuxième génération du Vista en 2008, une décennie plus tard après le lancement de ce modèle sur son marché national.

En raison de la demande croissante de véhicules abordables en Inde, Tata Motors a créé la Vista, une version à hayon de l'Indica. Contrairement à sa prédécesseure, qui était également vendue en Angleterre, la deuxième génération devait principalement compter sur des clients d'Inde et d'Afrique du Sud, où le constructeur automobile l'exportait. Ce véhicule du segment B a été créé pour transporter jusqu'à cinq personnes et pour bien fonctionner sur les routes accidentées. Avec ses solutions techniques simples et ses moteurs turbo diesel empruntés à Fiat, la Vista était appréciée pour sa construction robuste, même si elle n'était pas la plus belle voiture sur la route.

Alors que la première génération de la Vista a été créée dans l'institut de design I.DE.A, la deuxième génération a fait appel principalement à des designers locaux. À l'avant, la calandre souriante était flanquée de phares évasés vers l'arrière. En dessous, le pare-chocs intégrait une prise d'air inférieure et, selon la version, était flanqué d'une paire d'écopes latérales. Pour améliorer encore l'apparence de la voiture, le constructeur automobile proposait en option une paire de phares antibrouillard.

De profil, la berline à hayon paraissait simple et trop haute pour ses petites roues. Selon le niveau de finition et les options, la Vista était dotée de rétroviseurs extérieurs, de poignées, de bandes en caoutchouc noires ou de la couleur de la carrosserie. L'équipe de design a essayé de créer un véhicule attrayant sans augmenter les coûts de production. En conséquence, il n'y avait qu'une seule ligne plissée sur le côté de la voiture qui la traversait des ailes avant jusqu'à l'arrière sur les panneaux de custode. Enfin, à l'arrière, les feux arrière minces et hauts qui encadraient le hayon ressemblaient à ceux de la génération précédente mais avec un look beaucoup plus moderne.

À l'intérieur, le changement le plus significatif par rapport à la génération précédente de la Vista se situe au niveau du tableau de bord. Tata y a installé le combiné d'instruments au-dessus de la console centrale. Il était ainsi plus facile pour le constructeur automobile de créer des véhicules à conduite à gauche ou à droite. Les sièges baquets simples n'avaient pas de renforts latéraux puisque la voiture était principalement utilisée en ville ou dans la circulation lente. Entre les occupants avant, la Vista disposait d'une console centrale abritant le levier de vitesse et une paire de porte-gobelets. Sur la console centrale, le constructeur automobile a placé les commandes du système de chauffage, de ventilation et de climatisation et de l'audio. Enfin, à l'arrière, la banquette plate pouvait accueillir jusqu'à trois occupants pour de courts trajets.

Sous le capot, Tata a installé une gamme de moteurs essence ou turbo diesel, selon le marché. Si la version de base, équipée d'un moteur de 1,2 litre, était jugée trop gourmande, le turbo diesel de 1,3 litre emprunté à Fiat était l'un des favoris. La suspension avant McPherson et la poutre arrière torsadée à ressorts hélicoïdaux offraient un confort adéquat aux passagers et des coûts d'entretien réduits.