2010 PEUGEOT 508 SW 1.6L THP 6MT FWD (156 HP)

Bien que la berline Peugeot 508 puisse remplacer à la fois la 407 et la 607, la 508 SW était clairement le successeur de la 407 SW.

Le constructeur français avait une longue histoire avec les breaks et n'a pas voulu les abandonner en 2010 lorsqu'il a présenté la 508 SW. Mais le Lion de Sochaux n'a pas pensé à ce type de carrosserie comme à un véhicule familial ordinaire avec un coffre plus grand. Il l'a considéré comme un véhicule de loisirs. De plus, il était disponible avec des fonctionnalités qui n'étaient pas incluses dans la liste des options de la berline.

De l'extérieur, la 508 SW conserve la plupart des parties avant de sa jumelle berline jusqu'au montant B. Derrière, elle change tout. Tout d'abord, l'équipe de design allonge le toit jusqu'à une légère pente vers l'arrière de la voiture. Les montants D sont inclinés vers l'avant et un becquet de toit est installé au-dessus du hayon. Contrairement à la berline, la SW est disponible avec un toit panoramique en verre, qui apporte plus de lumière à l'intérieur de la voiture.

L'intérieur était doté d'un tableau de bord d'inspiration allemande, avec l'écran d'infodivertissement placé à la section transversale entre la console centrale et le panneau horizontal. À l'intérieur du groupe d'instruments, Peugeot a installé quatre grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours, ainsi que les jauges pour le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement entre eux, sur le dessus. Quelque chose de "Audish", mais qui fonctionnait bien. Contrairement à la berline, la version SW était dotée d'une banquette arrière rabattable en deux parties qui augmentait la taille du coffre de 530 litres (18,7 pieds cubes) à 1780 litres (62,9 pieds cubes) pour les versions 2WD.

Peugeot a utilisé la plateforme EMP2 pour la 508 SW, qui a été conçue pour recevoir des moteurs à essence et diesel. Une version hybride avec un système de transmission intégrale était également disponible.