2011 Audi A5 Coupé 3.0L TDI quattro 7AT AWD (245 HP)

Audi a présenté une version restylée de la première génération de l'A5 en 2011, affichant un look plus sportif et corrigeant la plupart des problèmes remarqués par ses clients.

Quatre ans après le lancement du modèle en 2007, Audi a lancé une version rafraîchie du modèle. Cette nouvelle version offrait non seulement plus de puissance pour ceux qui en recherchaient, mais aussi une meilleure efficacité énergétique. De plus, le large choix de moteurs turbodiesel faisait de ce coupé à l'allure sportive un excellent compagnon pour les longs trajets, même s'il était surtout adapté à deux passagers à bord, bien qu'il s'agisse d'un véhicule à quatre places.

La mise à jour la plus significative a été remarquée au niveau de la face avant. Le constructeur automobile y a installé un nouvel ensemble de phares dotés de feux de jour à LED, similaires à ceux introduits sur l'Audi A4 génération B9. Ils flanquaient la calandre à cadre unique entourée d'une garniture chromée, prolongée vers le bas dans le tablier et flanquée de larges prises d'air horizontales. De profil, la ligne de taille en forme de vague était similaire à celle de la version non restylée, bien qu'elle paraisse plus nette. Enfin, à l'arrière, les feux arrière redessinés étaient disponibles avec des bandes LED continues qui soulignaient le caractère sportif de la voiture.

A l'intérieur, Audi n'a pas pu faire plus de place aux passagers arrière, mais il a pu améliorer l'ambiance pour ceux qui sont assis à l'avant, et c'est ce qu'il a fait. Tout d'abord, il a ajouté des matériaux de meilleure qualité à la console centrale et aux panneaux de porte. Ensuite, il a amélioré le système d'infodivertissement, et toutes les versions ont reçu une radio CD à huit haut-parleurs avec option pour une unité MMI (interface homme-machine) avec disque dur intégré, écran de sept pouces et lecteur DVD. En outre, Audi a proposé la connectivité Bluetooth et la recherche Google POI intégrée, les images Google Earth et un point d'accès WLAN. Pour ce qui est du pack sécurité, l'A5 rafraîchie est dotée d'un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction d'arrêt d'urgence, qui, en dessous de 30 km/h, peut appliquer les freins maximum pour arrêter le véhicule afin d'éviter une collision. Le confort des occupants avant n'a cependant pas changé. Audi a installé des sièges renforcés, avec une option pour des sièges sport selon la version du moteur, une sellerie en tissu ou en cuir et des fonctions de chauffage. À l'arrière, en revanche, il n'y avait guère de place pour deux passagers en raison de l'espace limité pour les jambes et la tête.

Sous le capot, Audi a installé un large choix de moteurs, essence ou diesel, allant de 170 ch (168 ch) à 272 ch (268 ch), associés à des boîtes de vitesses manuelles ou automatiques. Sur certaines versions, la marque aux quatre anneaux a ajouté le système de transmission intégrale quattro, tandis que d'autres en étaient équipées de série. L'une des plus grandes plaintes concernant la voiture était la répartition du poids, le constructeur automobile a donc essayé de résoudre le problème en améliorant la suspension et en recalibrant notamment les amortisseurs arrière. Enfin, le constructeur a remplacé la direction assistée servo-assistée utilisée auparavant et a introduit un système électromécanique pour la version restylée de la première génération de l'A5.