2012 Audi A5 Cabriolet 1.8L TFSI CVT FWD (170 HP)

Audi a présenté la version rafraîchie de la première génération de l'A5 en 2011 et l'a dévoilée au salon de l'automobile de Francfort, essayant d'accroître sa présence sur son marché national.

Pendant la crise financière mondiale, certains constructeurs automobiles ont fait faillite et d'autres ont été vendus pour une bouchée de pain. Mais Audi s'est vite relevée et s'est adaptée au nouvel environnement. Quatre ans après le lancement du modèle, Audi a également envisagé de renouveler la gamme A5. Pour le constructeur automobile aux quatre anneaux, tout était comme d'habitude. Même si la version décapotable de l'A5 occupait la dernière place dans la compétition des ventes parmi ses compagnes d'écurie, elle était essentielle pour améliorer l'image de la gamme. De plus, comme elle partageait de nombreuses pièces avec le coupé et le Sportback, il était tout naturel qu'elle soit également renouvelée.

L'un des domaines sur lesquels le constructeur automobile allemand s'est davantage concentré est l'avant de la voiture. L'Audi A5 Cabriolet 2012 est dotée de nouveaux phares. Elle est dotée de nouveaux feux de jour à LED qui encerclent le côté intérieur des phares au lieu d'être placés uniquement sur la partie inférieure, comme dans la version précédente. La large calandre entre les phares a été redessinée et comporte des lamelles horizontales avec de fins détails chromés. En outre, le constructeur automobile a introduit de nouveaux phares antibrouillard rectangulaires au lieu des phares ronds installés pour l'année modèle 2009.

De profil, la version décapotable de l'Audi A5 Cabriolet 2011 partageait la plupart de ses panneaux de carrosserie (ailes et portes) avec sa jumelle coupé. Le constructeur automobile a également augmenté la longueur totale de la voiture de 10 mm (0,4 pouce) en raison des pare-chocs redessinés. De plus, la voiture roulait sur des jantes en alliage léger de 18 pouces au nouveau design, ce qui améliorait l'aspect sportif du véhicule. Il y avait également de nouvelles options pour les couleurs extérieures, atteignant un nombre total de 16. Une autre mise à niveau significative concernait les feux arrière. Ils étaient disponibles avec de nouvelles bandes LED continues, ce qui améliorait l'apparence du véhicule. Le pare-chocs arrière avait une zone inférieure modifiée, en fonction de la catégorie du véhicule.

L'intérieur a été considérablement repensé et raffiné. Devant le conducteur se trouvait un nouveau combiné d'instruments. Au lieu du design binoculaire, il avait un design plus simple, avec des cadrans ronds et clairs pour le compteur de vitesse et le compte-tours avec des cerclages argentés. Les jauges pour le niveau de carburant et la température étaient plus petites. Une autre mise à niveau concernait l'écran TFT, qui occupait le centre entre les cadrans principaux. Il avait un look plus net et une disposition claire, ce qui aidait les clients à lire rapidement les données de l'ordinateur de bord. Un nouveau volant à trois branches avec une garniture chromée circulaire au milieu remplaçait celui installé sur la version précédente, qui avait une décoration de forme trapézoïdale. Sur la console centrale, le constructeur automobile a réduit le nombre de boutons, les réorganisant pour une utilisation plus propre et plus intuitive. Malheureusement, le problème le plus important lié à l'espace pour les jambes des passagers arrière n'a pas pu être résolu.

Sous le capot, l'Audi A5 Cabriolet 2012 était équipée de nouveaux moteurs Euro 5 couplés à des transmissions manuelles ou automatiques (à double embrayage ou CVT). Comme dans la version précédente, les clients pouvaient commander le véhicule avec des systèmes de traction avant ou de traction intégrale (quattro).