2013 Audi A3 Sedan 2.0L TDI 6AT FWD (152 HP)

Audi a présenté la troisième génération de l'A3 en 2012 et, l'année suivante, elle a surpris ses clients avec une berline et une version cabriolet de ce segment compact haut de gamme.

Le constructeur allemand a construit toute la gamme A3 sur la même plateforme MQB utilisée par la plupart des marques du groupe Volkswagen. En conséquence, les coûts de développement et de fabrication étaient faibles, mais comme Audi était une marque haut de gamme, elle pouvait fixer un prix plus élevé sur ses véhicules, augmentant ainsi ses bénéfices. Dans le même temps, ses principaux rivaux, BMW et Mercedes-Benz, ont tenté de rattraper leur retard et ont proposé respectivement la Série 1 et la Classe A, mais celles-ci n'étaient disponibles qu'en version à hayon. Ainsi, la marque aux quatre anneaux gagnait à nouveau du terrain grâce à la version berline.

Audi a poussé le style plus loin pour améliorer l'aspect premium de la voiture, ce qu'elle a fait. Ainsi, l'A3 Berline est dotée d'une paire de phares ornés de feux de jour à LED à l'intérieur, similaires à ceux installés sur l'A4. Entre eux, la large calandre Singleframe imaginée par le constructeur est un élément de design signature pour toute la marque. Selon les versions, le côté inférieur du pare-chocs est équipé d'écopes latérales et d'un spoiler inférieur placé sous le pare-chocs. De profil, la voiture est similaire à l'A3 Sportback (la version cinq portes) et présente des portes sculptées et une ceinture de caisse ascendante qui se poursuit derrière les portes arrière, vers les feux arrière. La partie vitrée présente une troisième paire de vitres entre les montants C et D, créant un look haut de gamme inspiré des limousines pour le véhicule. Enfin, à l'arrière, le pont court est légèrement incliné vers le bas et orné d'un minuscule spoiler.

L'habitacle avait l'air haut de gamme avec son équipement riche, notamment grâce à l'écran escamotable du système d'infodivertissement qui s'élevait du tableau de bord au-dessus de la console centrale. Devant le conducteur, Audi a installé un combiné d'instruments compact rempli de deux grands cadrans pour le compte-tours et le compteur de vitesse, au-dessus desquels se trouvaient les jauges pour le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement. En outre, un écran TFT qui occupait le centre du tableau de bord affichait les informations de l'ordinateur de bord. Les sièges avant étaient différents selon la finition et la version du moteur et présentaient des zones à rembourrage doux ou élevé. À l'arrière, il n'y avait guère assez de place pour trois passagers, bien que ceux-ci soient suffisants pour trois enfants. Le compartiment rabattable en deux parties 60/40 permettait d'agrandir le volume du coffre, qui, par ailleurs, n'était pas très grand.

Sous le capot, Audi proposait un large choix de moteurs diesel et essence, associés à des boîtes manuelles à six vitesses et à des boîtes automatiques à six ou sept vitesses. Comme la plupart des autres modèles Audi de la famille, la berline A3 était disponible en traction avant ou en traction intégrale.