2013 Dodge Durango 3.6L V6 8AT RWD (290 HP)

Dodge a abandonné la deuxième génération du Durango en 2009, et les clients ont dû attendre jusqu'à fin 2010, lorsque la marque américaine a présenté la troisième génération de ce modèle.

Ces années furent parmi les plus difficiles pour l'industrie automobile américaine en raison de la crise financière mondiale, et Chrysler avait peur de lancer un SUV coûteux. Malgré tout, le constructeur a décidé de franchir le pas et a présenté la troisième génération du Durango en décembre 2010, avec des livraisons à partir du début de l'année 2011. Deux ans plus tard, en 2013, le constructeur automobile a dévoilé une version rafraîchie du Durango au Salon de l'auto de New York 2013.

Si la deuxième génération du Durango avait plutôt l'air d'un mauvais garçon, la troisième version de ce modèle adoptait une nouvelle approche axée sur la famille. La face avant était ornée de la garniture en croix spécifique de la marque sur la calandre. De plus, les phares profilés étaient soulignés par des feux de jour à LED intégrés, créant une image haut de gamme pour la voiture. Grâce à la plateforme monocoque, la troisième génération du Durango présentait une vitre plus basse. On remarquait également sur le côté du SUV les ailes arrière élargies, qui donnaient à la voiture un aspect plus musclé. Pour les niveaux de finition supérieurs, tels que les R/T et SR/T, le constructeur automobile proposait différents packs aérodynamiques avec des pare-chocs et des calandres plus agressifs. Enfin, à l'arrière, le modèle 2014 était doté de feux arrière à LED redessinés à ligne unique.

Dodge a fabriqué la troisième génération du Durango avec trois rangées de sièges où jusqu'à sept adultes pouvaient s'asseoir confortablement. Bien que ce ne soit pas une nouveauté pour une Dodge, la qualité des matériaux à l'intérieur a été considérablement améliorée par rapport à la deuxième génération du Durango. Un tableau de bord bicolore et de meilleurs plastiques étaient disponibles, et les panneaux de porte n'étaient plus uniquement constitués de zones en plastique dur. Comme prévu, les niveaux inférieurs étaient dotés d'une sellerie en tissu, mais les niveaux supérieurs offraient des cabines luxueuses recouvertes de cuir. Devant le conducteur se trouvait un nouvel écran TFT pour le combiné d'instruments. De plus, Dodge proposait une unité d'infodivertissement avec un écran tactile couleur et une caméra de recul sur la console centrale. Comme prévu, les rangées avant et arrière offraient beaucoup d'espace pour les passagers, mais même dans la troisième rangée, il y avait suffisamment d'espace pour les jambes et la tête pour les passagers de taille adulte. Le coffre n'était pas impressionnant avec tous les sièges relevés, mais avec les deuxième et troisième rangées rabattues, le Durango offrait autant d'espace qu'un monospace.

Dodge a proposé le Durango avec des moteurs V6 ou V8, allant de 290 ch (294 ch) à 360 ch (365 ch), associés à une nouvelle transmission automatique à huit vitesses qui a considérablement amélioré le rendement énergétique par rapport au modèle lancé en 2010. La puissance était transmise à l'arrière ou dans tous les coins, selon les options.