2015 Dodge Challenger 5.7L V8 6AT RWD (380 HP)

Après avoir introduit la troisième génération du Challenger en 2008, Dodge l'a constamment mis à jour pour les années modèles suivantes, mais le premier véritable lifting a eu lieu pour l'année modèle 2015.

Lorsque Dodge a créé la troisième génération de la Challenger, elle a essayé de recréer la première génération de cette voiture, et elle a réussi. Elle était grande, avec une attitude dominatrice et puissante. Même la version la moins puissante offrait encore aux clients plus de 300 chevaux sous le capot. Mais la concurrence était féroce face aux éternels concurrents, la Ford Mustang et la Chevrolet Camaro. Pour conserver ses avantages, la Challenger 2015 a été dotée de plusieurs mises à jour extérieures, intérieures et de groupes motopropulseurs. Dodge l'a dévoilée au Salon de l'auto de New York 2014.

La voiture était dotée de nouveaux phares avec feux de jour à LED de type halo. Outre les ampoules halogènes, Dodge proposait également l'option de projecteurs à faisceau (HID) pour les phares extérieurs afin d'améliorer l'éclairage de la route. De plus, pour souligner l'aspect méchant de la voiture, le constructeur automobile a ajouté un contour noir à ces derniers. Entre eux, la calandre arborait deux garnitures rectangulaires horizontales, ressemblant à la Challenger originale de 1970. Selon la version, la voiture arborait des bouches d'aération sur le capot et des prises d'air.

De profil, la Challenger révélait un long capot suivi d'un pare-brise court et incliné. Son toit court se terminait par une lunette arrière typique de style berline et un long pont à l'arrière. Le profil révélait également le style bouteille de coca pour les ailes arrière qui rappelait l'ère des muscle-cars des années 60. Dodge proposait la Challenger en huit niveaux de finition : SXT, SXT Plus, R/T, R/T Plus, R/T Shaker, R/T Plus Shaker, Scat Pack 6,4 litres et 392 HEMI Scat Pack Shaker. Plusieurs autres versions ont été ajoutées dans les mises à jour de l'année-modèle suivante. Enfin, à l'arrière, les larges feux arrière flanquaient le lettrage Dodge placé sur le bouclier arrière, tandis que sous le pare-chocs, la voiture arborait des échappements latéraux aux designs différents selon la version du moteur.

À l’intérieur, la mise à niveau la plus importante concernait le système d’infodivertissement Uconnect. L’écran tactile situé entre les bouches d’aération au sommet de la console centrale permettait de contrôler bien plus que la navigation et la chaîne stéréo. Il permettait également d’accéder à divers réglages techniques, comme ceux du système de contrôle de lancement. Devant le conducteur, Dodge a installé un écran TFT de sept pouces placé entre le grand compteur de vitesse analogique et le compte-tours. La console centrale abritait deux porte-gobelets et le sélecteur de vitesse de la transmission automatique. Comme la voiture était conçue pour la performance, les sièges baquets avant étaient dotés de zones à renforts hauts. En même temps, à l’arrière, le constructeur a installé une banquette où deux adultes pouvaient s’asseoir confortablement. Enfin, le coffre était suffisamment grand pour les longs trajets.

Sous le capot, Dodge a installé un choix de moteurs V6 et V8 allant de 305 ch (309 ch) à 485 ch (491 ch) pour les modèles réguliers. De plus, le Challenger était disponible avec le V8 6,4 litres suralimenté de 707 ch (717 ch). Une autre amélioration significative concernait la transmission, où le Challenger 2015 a reçu une nouvelle boîte de vitesses ZF8HP à huit rapports qui envoyait la puissance aux roues.