2016 Peugeot 1.2L PureTech 6AT FWD (110 HP)

Le constructeur automobile français Peugeot a présenté une version restylée de son plus petit crossover de la famille, le 2008.

La tendance crossover ne semblant pas faiblir, le constructeur français a poursuivi la production du modèle 2008. De plus, il l'a amélioré en fonction des retours reçus de ses clients, et les changements ont été très appréciés. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un véritable véhicule tout-terrain, il offrait suffisamment de capacités pour s'attaquer à un chemin non pavé pour un véhicule destiné à la route. Il a été construit sur la même plateforme que la petite Peugeot 208.

Pour la version restylée, Peugeot a présenté une nouvelle face avant qui mettait l'accent sur les phares à LED. De plus, la calandre avant présentait un motif en 3D où le logo de la société occupait le devant de la scène. Le pare-chocs inférieur a reçu un nouveau design qui imitait une plaque d'aluminium de soubassement. Même s'il n'était pas en métal, ce bouclier en plastique pouvait protéger les organes vitaux contre l'arrachement par les branches tombées. De profil, la 208 SW restylée révélait ses garnitures noires ajoutées sur les ailes des roues et la garde au sol plus élevée que la 208 SW classique.

A l'intérieur, Peugeot proposait une option pour le i-Cockpit qui fournissait au conducteur des informations sur la vitesse, le régime, la température et les données de l'ordinateur de bord. Au sommet de la console centrale se trouve un écran d'infodivertissement de 7 pouces avec des capacités de mise en miroir d'écran. De plus, le constructeur automobile proposait une option pour un affichage tête haute qui améliorait considérablement le confort du conducteur. Outre les sièges baquets avant, le constructeur a installé une banquette arrière rabattable 60/40 pouvant accueillir trois passagers, même si seulement deux pouvaient s'asseoir confortablement. Le volume du coffre aurait pu être étendu de 410 litres (14,5 pi3) à 1 400 litres (49,5 pi3).

Pour la conduite tout-terrain, le constructeur a installé un système Grip Control. Il fonctionne en conjonction avec l'ESP pour fournir une traction maximale aux roues, agissant comme un différentiel à glissement limité.