2017 Peugeot Traveller 1.5L BlueHDi 8AT (120 HP)

Peugeot a présenté le Traveller en 2016 comme son plus grand monospace destiné aux clients privés et aux flottes, un véhicule à neuf places qui permettait aux familles nombreuses de voyager ensemble.

Les constructeurs automobiles européens n'avaient pas beaucoup d'expérience dans la construction de monospaces, et le segment de marché n'était pas assez important pour leur permettre de réaliser de bons bénéfices s'ils ne faisaient pas preuve d'intelligence. Le groupe Peugeot-Citroën (PSA) s'est donc allié à Toyota pour en fabriquer un. De plus, comme Opel faisait déjà partie du groupe PSA, il a fabriqué sa propre version. Mais chaque constructeur automobile a essayé d'adapter sa version pour qu'elle corresponde au langage de conception de la marque, donc le constructeur automobile français Peugeot a fait de même et a donné à la voiture un look distinct. Ce n'était pas vraiment un beau modèle, mais grâce à son approche et à sa politique de prix, elle s'est bien vendue sur le marché européen.

En général, les monospaces ne racontent pas d'histoire de design, et ceux fabriqués en collaboration avec plusieurs marques le sont encore moins. Et pourtant, l'équipe de design de Peugeot a réussi à le faire avec le Traveller. À l'avant, le pare-chocs haut est doté d'une « croc » qui masque une petite partie des phares. Il ressemble ainsi au langage stylistique des autres modèles Peugeot, comme les 2008 et 3008. Contrairement à ces modèles, le Traveller n'est pas équipé d'ampoules LED, les clients doivent donc se contenter des phares halogènes ou xénon classiques. De plus, la calandre noire avec un pourtour chromé ressemble aux autres véhicules de la même marque, tandis que la partie inférieure du pare-chocs reprend des éléments de design des 308 et 208, notamment les feux de jour à LED en forme de boomerang. De profil, selon le niveau de finition et les options, Peugeot propose soit des jantes en acier, soit des jantes en alliage léger. Le constructeur automobile a doté la voiture de portes avant de série et d'une porte coulissante côté trottoir, tandis que celle du côté conducteur figurait sur la liste des options. À l'arrière, le Traveller était doté d'un grand hayon.

À l'intérieur, le constructeur automobile a fait de son mieux pour répondre aux besoins des clients, depuis un siège recouvert de tissu de qualité inférieure jusqu'à un intérieur luxueux recouvert de cuir. De plus, un toit panoramique en verre a ajouté plus de lumière à l'intérieur au-dessus des deuxième et troisième rangées de sièges. Pour le conducteur et le passager latéral, le constructeur automobile a installé des sièges individuels hauts. Devant le volant, le constructeur automobile a placé un combiné d'instruments rempli de quelques cadrans et d'un petit TFT qui affichait les données de l'ordinateur de bord de la voiture. Pour plus de confort et de plaisir de conduite, Peugeot a ajouté un écran tactile au sommet de la console centrale, qui prenait en charge la connectivité Bluetooth. Le monospace était disponible en trois longueurs au choix. La plus courte était principalement destinée à un usage professionnel ou familial, tandis que la plus longue était plus adaptée comme véhicule de navette.

Sous le capot, PSA a installé un choix de quatre moteurs allant de 94 ch (95 ch) à 174 ch (180 ch). La version la moins puissante était associée à une boîte manuelle à cinq vitesses, tandis que les versions supérieures étaient disponibles avec une boîte manuelle à six vitesses ou une boîte automatique à six vitesses. Tous transmettaient leur puissance uniquement aux roues avant.