2019 Peugeot 208 1.2L PureTech 5MT (75 HP)

Peugeot a abandonné l'idée de nouveaux noms pour chaque génération de ses voitures et a continué la 208 avec une deuxième génération apparue sur le marché en 2019, et elle n'était disponible qu'avec une carrosserie à cinq portes.

Au fil du temps, Peugeot a utilisé un système de dénomination spécifique où le premier chiffre représentait un segment de taille, le milieu était toujours un zéro et le dernier était une génération. En conséquence, après la 205 sont venues la 206, la 207 et la première génération de la 208, apparue sur le marché en 2012. Mais sept ans plus tard, en 2019, le constructeur automobile français a présenté la deuxième génération de la 208 au lieu d'un modèle logique 209. Mais les clients l'ont accepté, d'autant plus que le nouveau modèle n'avait rien en commun avec son prédécesseur. De plus, il n'était disponible qu'en version cinq portes à hayon : pas de trois portes, pas de toit ouvert et pas de break n'étaient prévus pour cette génération. Le constructeur automobile français a gentiment invité ceux qui voulaient un habitacle plus spacieux à se procurer le crossover 2008, mais il n'était pas prévu de satisfaire ceux qui recherchaient un coupé ou une version décapotable.

La 208 2019 est dotée d'une face avant différente selon les modèles et les niveaux de finition. Si le modèle de base est doté de phares halogènes, le constructeur propose en option des feux de jour à LED arborant le design à trois griffes signature utilisé pour le reste de la gamme du constructeur. La calandre principale ressemble à un bouclier et est ornée d'un motif en 3D, tandis que le tablier est doté d'une deuxième prise d'air. Le capot est comme un œuf de Pâques du constructeur puisqu'il présente un large renflement, similaire à celui installé sur la légendaire Peugeot 205 GTI des années 80. De profil, le véhicule du segment B présente des portes sculptées sur le côté inférieur et des panneaux de custode élargis. Selon les finitions et les options, la petite Peugeot présente des moulures en plastique noir autour des passages de roues, également un hommage à l'ancienne gloire du rallye, la 205. Enfin, à l'arrière, Peugeot installe un hayon incliné vers l'avant dans un style Kammback avec un becquet de toit sur sa partie supérieure.

A l’intérieur, la 208 impressionne par son petit volant placé bas devant le conducteur. Dans le même temps, le combiné d’instruments est déplacé vers le haut par rapport aux autres véhicules du segment et est disponible avec des cadrans analogiques ou LCD. Au sommet de la console centrale, toutes les versions sont équipées d’un écran tactile pour le système d’infodivertissement allant de 5 à 10 pouces, selon la finition et les options. Pour ceux qui recherchent un modèle plus sportif, Peugeot installe un ensemble de sièges baquets à rembourrage haut à l’avant, tandis que la version de base propose un ensemble de sièges plats mais ergonomiques. À l’arrière, la banquette rabattable en deux parties (60/40) convient à deux adultes mais trop étroite pour trois sur de longs trajets. Derrière eux, le coffre de 311 litres peut être étendu jusqu’à 1 100 litres.

Sous le capot, Peugeot a installé un large choix de moteurs diesel et essence et même une motorisation électrique. Avec une offre de puissance comprise entre 75 ch (74 ch) et 130 ch (128 ch), la voiture offrait de quoi satisfaire tous les budgets et 260 Nm de couple.