2024 Dodge Charger Daytona SCAT PACK 100.5 KWh AWD (670 HP)

Dodge a sorti la huitième génération de la Charger en mars 2024, et outre la version quatre portes, comme sur la sixième ou la septième génération, elle était également disponible en coupé.

Créer un véhicule ressemblant à une muscle car mais sans moteur à combustion interne sous le capot était un projet audacieux. Pourtant, Dodge l'a fait avec la huitième génération de la Charger, qui, contrairement aux deux générations précédentes, était disponible en coupé et en berline. Si cela ne suffisait pas à choquer ses clients, ils avaient une autre surprise puisque les deux versions étaient dotées d'un hayon au lieu d'un couvercle de coffre ordinaire à l'arrière. Cependant, le changement le plus significatif dans l'histoire du modèle était le fait que Dodge l'offrait initialement avec un choix de deux motorisations électriques, tandis que les versions ICE suivaient plus tard.

L'équipe de design de Dodge a créé le coupé Charger Daytona avec des formes qui ressemblaient à la légendaire Charger de 1966. L'aspect rectangulaire de la face avant arborait une paire de phares à LED et une calandre supérieure étroite. Au-dessus, le constructeur automobile a créé un aileron horizontal et deux évents qui canalisaient l'air au-dessus du capot. Par conséquent, à première vue, il ne semblait pas avoir un cône sur le nez, comme la Charger Daytona de 1969. De plus, sur le côté inférieur du pare-chocs, Dodge a installé une deuxième prise d'air large flanquée de deux écopes verticales minces qui créaient un rideau d'air. Un autre changement important pour la voiture était son nouveau badge, qui ressemblait à trois triangles disposés autour d'un point rond.

À première vue, le profil de la voiture ne révélait pas qu'il s'agissait d'une berline. Les longues portes et la taille ascendante créaient un look dynamique pour le véhicule. Même si le coupé Charger Daytona 2024 n'avait pas la même idée du design en bouteille de coca pour les panneaux de custode, ceux qui connaissaient la voiture de la franchise Dukes of Hazard ou Fast and the Furious pouvaient voir la ressemblance. Le design de la cabine vers l'arrière, avec son toit en pente et ses montants C inclinés vers l'avant, avait un look de coupé approprié. Et pourtant, à l'arrière, le hayon s'ouvrait largement ainsi que la lunette arrière. Enfin, Dodge a créé un élément de design lumineux large et rectangulaire pour le carénage arrière qui incorporait les feux arrière.

À l’intérieur, la voiture était dotée d’un haut niveau de technologie. Outre les sièges baquets avec des zones renforcées, le tableau de bord attirait l’attention. Devant le conducteur se trouvait un large écran LCD qui affichait la vitesse, l’état de charge et d’autres détails essentiels de la conduite. En même temps, au sommet de la console centrale, Dodge a installé l’écran tactile de 12,3 pouces du système d’infodivertissement Uconnect 5 qui prenait en charge Apple CarPlay et Android Auto sans fil. À l’arrière, la voiture était dotée d’une banquette rabattable en deux parties où jusqu’à trois personnes pouvaient s’asseoir, tandis que derrière elles se trouvait un grand coffre. Les clients pouvaient également utiliser le coffre avant car il n’y avait pas de moteur sous le capot.

Dodge a construit la huitième génération de la Charger sur la plate-forme STLA Large de Stellantis, ce qui lui a permis de doter la voiture d'un

Dodge a lancé la Charger Daytona Coupé en version électrique uniquement. Elle a été construite sur la grande plateforme STLA de Stellantis, ce qui lui a permis d'installer un moteur électrique sur chaque essieu. En conséquence, la Charger Daytona Scat Pack délivrait 670 ch (680 PS) dans tous les virages, aidant la voiture à passer de 0 à 60 km/h en seulement 3,3 secondes.