1950 FiatCabriolet 1.4L 4MT (44 HP)

Nel 1950 la Fiat presentò la gamma del modello 1400 in due versioni: berlina a quattro porte e decappottabile, rivolgendosi principalmente alla clientela europea.

Solo cinque anni dopo la seconda guerra mondiale, la casa automobilistica italiana iniziò a rimettersi in piedi. La gamma 1400 fu significativa non solo perché ampliò la gamma della casa automobilistica, ma anche perché fu esportata. Inoltre, la Fiat vendette la licenza per costruire questo veicolo ad altre case automobilistiche. Ma, sfortunatamente, la decisione di non realizzare la 1400 in una configurazione RHD ne vietò l'immissione sul mercato britannico.

Mentre la sua gemella berlina a quattro porte era stata creata attorno a una struttura monoscocca, la decappottabile doveva basarsi su una piattaforma mista con un telaio sottostante. Tuttavia, gli elementi di design principali erano condivisi con la sorella con carrozzeria chiusa. Presentava le stesse forme arrotondate con una coppia di fari anteriori rotondi che fiancheggiavano un'ampia griglia a nido d'ape nella parte anteriore. Dai lati, la versione decappottabile della 1400 rivelava il suo parabrezza quasi dritto. Poiché la casa automobilistica aveva cercato di rendere il veicolo un quattro posti, non poteva nascondere il tetto di stoffa quando era retratto. Quindi, rimaneva esposto dietro la panca posteriore.

La Fiat installò un sedile a panca nella parte anteriore e un altro nella parte posteriore. In questo modo, l'auto poteva ospitare fino a cinque persone per brevi tragitti. Nella parte anteriore, il cruscotto era semplice ed efficace nell'ospitare l'equipaggiamento ordinato dai clienti. Grazie al cambio manuale montato sulla colonna, c'era molto spazio per le gambe per tre occupanti, anche se la casa automobilistica ne raccomandava solo due. Nella parte posteriore, la panca era ampia ma non molto comoda se occupata da più di due occupanti di dimensioni adulte.

Sotto il cofano, la Fiat installò un motore a benzina aspirato da 1,4 litri di nuova concezione abbinato a un cambio manuale a quattro marce. Più tardi, nel 1954, la casa automobilistica italiana introdusse un cambio manuale a cinque marce, insolito per quei tempi.