1905 FIAT Brevetti 3.1

Nei primi anni del XIX secolo la Fiat acquistò la società Ansaldi, che aveva già pianificato la produzione del modello Brevetti.

Dopo che la Fiat prese in carico il progetto, i suoi ingegneri lo migliorarono e ne aumentarono la potenza da 10-12 CV a 15-20 CV. Poiché tutti i motori venivano costruiti manualmente, era difficile stabilire una potenza precisa. Alcune fonti affermavano che quelli installati sulla Brevetti erano in grado di produrre fino a 26 CV. Il progetto fu realizzato con diversi miglioramenti tecnici rispetto ai suoi concorrenti sul mercato, rendendo la teoria ancora più plausibile.

La Brevetti era disponibile in due versioni di carrozzeria: come torpedo o come cabriolet-royal. La prima era una novità sul mercato. Significava che l'auto aveva pannelli a filo con la carrozzeria dalla griglia anteriore alla parte posteriore del veicolo e che aveva porte sui lati. La cabriolet-royal royal offriva un abitacolo chiuso nella parte posteriore per i passeggeri e nessuna porta nella parte anteriore per il conducente. Tuttavia, almeno c'era un parabrezza per proteggerlo.

Dal punto di vista tecnico, la Brevetti ebbe successo grazie al cambio manuale a 4 marce, quando la maggior parte delle altre case automobilistiche ne offriva solo tre. Un sistema di frizione multidisco fu una novità sul mercato e aiutò la macchina a funzionare in modo più fluido. Infine, la macchina abbandonò la catena di trasmissione in favore di un albero motore e ingranaggi conici per il differenziale.