1905 FIAT Brevetti 3.1

Au début du XIXe siècle, Fiat achète la société Ansaldi, qui planifie déjà la production du modèle Brevetti (Brevets).

Après que Fiat ait repris le projet, ses ingénieurs l'ont amélioré et ont augmenté sa puissance de 10-12 ch à 15-20 ch. Comme tous les moteurs étaient construits manuellement, il était difficile d'affirmer une puissance précise. Certaines sources ont affirmé que ceux installés sur la Brevetti étaient capables de produire jusqu'à 26 ch. Le projet a été construit avec plusieurs améliorations techniques par rapport à ses concurrents sur le marché, ce qui rend la théorie encore plus plausible.

La Brevetti était proposée en deux versions de carrosserie : en torpille ou en cabriolet-royal. La première était une nouveauté sur le marché. Cela signifiait que la voiture avait des panneaux affleurants à la carrosserie, de la calandre avant à l'arrière du véhicule, et qu'elle était dotée de portes sur les côtés. Le cabriolet-royal offrait une cabine fermée à l'arrière pour les passagers et aucune porte à l'avant pour le conducteur. Pourtant, il y avait au moins un pare-brise pour le protéger.

Du point de vue technique, la Brevetti fut une réussite grâce à sa boîte de vitesses manuelle à 4 rapports, alors que la plupart des autres constructeurs n'en proposaient que trois. Un système d'embrayage multidisque était une première sur le marché et permettait à la voiture de rouler plus en douceur. Enfin, la voiture abandonna la chaîne de transmission au profit d'un arbre de transmission et d'engrenages coniques pour le différentiel.