1905 FIAT Brevetti 3.1

En los primeros años del siglo XIX, Fiat compró la empresa Ansaldi, que ya planeaba la producción del modelo Brevetti (Patentes).

Tras la toma de posesión del proyecto por parte de Fiat, sus ingenieros lo mejoraron y aumentaron su potencia de 10-12 CV a 15-20 CV. Como todos los motores se fabricaban a mano, era difícil establecer una potencia precisa. Algunas fuentes afirmaban que los instalados en el Brevetti podían producir hasta 26 CV. El proyecto se construyó con varias mejoras técnicas respecto a sus competidores en el mercado, lo que hacía aún más plausible la teoría.

El Brevetti se ofrecía en dos versiones de carrocería: como torpedo o como cabriolet-royal. La primera era una novedad en el mercado, ya que el coche tenía paneles a ras de la carrocería desde la parrilla delantera hasta la parte trasera del vehículo y contaba con puertas en los laterales. El cabriolet-royal royal ofrecía un habitáculo cerrado en la parte trasera para los pasajeros y sin puertas en la parte delantera para el conductor, aunque al menos contaba con un parabrisas para protegerlo.

Desde el punto de vista técnico, el Brevetti fue un éxito gracias a su caja de cambios manual de cuatro velocidades, cuando la mayoría de los demás fabricantes de automóviles ofrecían solo tres. Un sistema de embrague multidisco fue una primicia en el mercado y ayudó a que el automóvil funcionara con más suavidad. Finalmente, el automóvil eliminó la cadena de transmisión en favor de un eje de transmisión y engranajes cónicos para el diferencial.