1952 Fiat 8V 2.0L V8 4MT (105 HP)

La Fiat cercò di entrare nel mercato delle auto sportive con un veicolo con motore V8 e presentò la 8V al Salone di Ginevra del 1952, sorprendendo i clienti con un'auto in grado di tenere il passo con la già famosa Porsche 356.

La casa automobilistica italiana non era estranea alle auto sportive, poiché ne aveva costruite molte prima della seconda guerra mondiale. Dopo di che, si è concentrata sui veicoli economici, quindi la 8V è stata un po' forzata per lei. Tuttavia, ha cercato di impressionare e guadagnare popolarità in un mercato in cui i clienti chiedevano più prestazioni. Era un concetto completamente nuovo per la casa automobilistica italiana che si è ispirata ai veicoli provenienti dal Regno Unito e dagli Stati Uniti. Inoltre, il suo partner spagnolo, SIATA, aveva un motore V8 da due litri sviluppato e pronto per essere installato in un veicolo, e così è nata la 8V.

La FIAT produsse 114 unità del veicolo tra il 1952 e il 1954. Oltre a quelle completate dalla casa automobilistica, altre furono carrozzate da importanti carrozzieri italiani, come Zagato, Ghia o Vignale. Inoltre, alcuni veicoli sfoggiano una carrozzeria in fibra di vetro, che li rendeva più leggeri e, di conseguenza, più veloci. Ecco perché alcune 8V presentavano due fari anteriori e altre ne erano dotate di quattro, a seconda delle richieste dei clienti. Ma comunque, la maggior parte di esse presentava una griglia ovale anteriore dotata di listelli verticali. Quelle dotate di paraurti li avevano installati sui parafanghi anteriori, il che non era obbligatorio.

Dal suo profilo, la coupé presentava parafanghi lunghi e curvi che ricordavano il linguaggio di design dei veicoli prebellici. Il cofano sfoggiava una presa d'aria ed era seguito dal parabrezza corto e diviso. Grazie al tetto basso e arcuato, che scendeva verso la parte posteriore dell'auto, la 8V aveva un profilo aerodinamico. Anche i suoi parafanghi posteriori erano più larghi e presentavano forme simili a spalle sopra le ruote posteriori. Infine, sul retro, la 8V presentava tre piccoli fanali posteriori rotondi su ciascun lato e il tappo del serbatoio del carburante montato sotto il lunotto posteriore.

Una delle parti più intriganti dell'auto era il suo quadro strumenti che si trovava di fronte al guidatore. Era di forma ovale e aveva il tachimetro sul semicerchio sinistro e il contagiri sul lato destro. Di conseguenza, l'ago del primo girava in senso orario, mentre quello del secondo girava in senso antiorario. Tra di loro, c'erano il contachilometri (totale e parziale) sulla sinistra e altri due contatori sulla destra per la velocità del motore. Al centro del cruscotto, Fiat installò un orologio e un quadrante con indicatori per la pressione dell'olio e il livello del carburante. L'indicatore della temperatura dell'acqua era di fronte al passeggero laterale.

Sotto il cofano c'era un motore V8 da due litri che produceva 105 CV (104 CV), il che era notevole per un veicolo del 1952. Era abbinato a una trasmissione manuale a quattro velocità. Diversi veicoli erano dotati di una versione migliorata di questo motore e producevano 115 CV (113 CV).