1962 ALPINE A110 Berlinette 1.1L 4MT (95 HP)

La seconda generazione dell'Alpine fu introdotta nel 1961 e si basava principalmente sulla Renault Gordini esistente. Fu introdotta come coupé (Berlinette) e in seguito come decappottabile.

L'Alpine era per Renault quello che era la Shelby per Ford. Non era un reparto speciale, ma un'azienda diversa. Fu indipendente fino al 1973, quando la casa automobilistica statale Renault acquistò il piccolo produttore e lo trasformò nel reparto Renault-Sport.

L'A110 era in gran parte basata sul suo predecessore, l'A108. Fu progettata da Giovanni Michelotti, che lavorò anche per Ferrari, Maserati, BMW o Triumph, per citarne solo alcune. I quattro fari anteriori installati sulla parte anteriore erano una delle caratteristiche principali dell'auto. Poiché il motore era montato nella parte posteriore, non c'era una presa d'aria anteriore per raffreddarlo. La serra corta presentava un lunotto posteriore inclinato. Dietro, un breve cofano del vano motore era posizionato tra le due grandi prese d'aria sui pannelli posteriori. La carrozzeria era realizzata in materiali plastici.

All'interno, i due sedili a secchiello erano posizionati in basso sul pavimento. Il cruscotto presentava cinque quadranti, con un grande contagiri a sinistra e il tachimetro a destra. Sotto il cruscotto, al centro, c'erano dei pulsanti a strappo per alcune altre funzioni dell'auto: due per la ventilazione, uno per la ventola e lo sbrinatore del lunotto posteriore. La leva del cambio montata sul pavimento per il cambio a 5 marce presentava una sfera di alluminio.

L'Alpine A110 era disponibile con poche opzioni di motore, tra 1,1 litri e 1,6 litri, con potenze comprese tra 55 CV e 140 CV. La carrozzeria leggera e le sospensioni indipendenti in tutte le curve rendevano l'auto molto agile. Ed è così che il marchio francese ha battuto Porsche e ha ottenuto 6 vittorie assolute nel Campionato del mondo di rally del 1973, tra cui le famose gare di Monte Carlo e Sanremo.