1962 ALPINE A110 Berlinette 1.1L 4MT (95 HP)

La segunda generación del Alpine se presentó en 1961 y se basó principalmente en el Renault Gordini existente. Se presentó como cupé (Berlinette) y, posteriormente, como descapotable.

El Alpine era para Renault lo que el Shelby para Ford. No era un departamento especial, sino una empresa independiente. Fue independiente hasta 1973, cuando el fabricante de automóviles estatal Renault compró el pequeño fabricante y lo transformó en el departamento Renault-Sport.

El A110 se basaba en gran medida en su predecesor, el A108. Fue diseñado por Giovanni Michelotti, que también trabajó para Ferrari, Maserati, BMW o Triumph, por nombrar solo algunos. Los cuatro faros instalados en el frontal eran una de las principales características del coche. Como el motor estaba montado en la parte trasera, no había una entrada de aire delantera para refrigerarlo. El habitáculo corto presentaba una ventana trasera inclinada. Detrás, una pequeña tapa del compartimento del motor se colocó entre las dos grandes tomas de aire de los paneles laterales. La carrocería estaba hecha de materiales plásticos.

En el interior, los dos asientos tipo butaca estaban colocados a poca altura del suelo. El panel de instrumentos presentaba cinco diales, con un gran tacómetro a la izquierda y el velocímetro a la derecha. Debajo del tablero, en el medio, había botones para algunas otras funciones del coche: dos para la ventilación, uno para el ventilador y el desempañador de la ventana trasera. La palanca de cambios montada en el suelo para la caja de cambios de 5 velocidades presentaba una bola de aluminio.

El Alpine A110 se ofrecía con pocas opciones de motor, entre 1,1 litros y 1,6 litros, con potencias que iban desde los 55 CV hasta los 140 CV. La carrocería ligera y la suspensión independiente en todas las curvas hacían que el coche fuera muy ágil. Y así fue como la marca francesa derrotó a Porsche y consiguió 6 victorias absolutas en el Campeonato Mundial de Rally de 1973, incluidas las famosas carreras de Montecarlo y San Remo.