1962 RENAULT 8 1.1L 4MT (43 HP)

Nel 1962 la casa automobilistica francese presentò il modello 8 come successore della gamma Dauphine: si trattava di un veicolo all'avanguardia per l'epoca, anche se non brillava in termini di potenza.

La 8 sembrava una pila di scatole. Le sue linee nette e i pannelli piatti erano completamente diversi dalle forme arrotondate dei suoi predecessori. Tuttavia, il team di progettazione non riusciva a comprendere appieno le nuove tendenze, quindi disegnò l'auto con linee semplici. Nella parte anteriore, la casa automobilistica installò un paio di fari rotondi e non c'era alcuna griglia tra di loro poiché il motore era nella parte posteriore. In seguito, la versione Gordini ricevette un set aggiuntivo di lampade più piccole. Grazie alle sue quattro porte, la 8 poteva trasportare quattro persone all'interno. Sia il parabrezza che il lunotto posteriore erano molto ripidi poiché la casa automobilistica cercò di mantenere una lunghezza complessiva corta ma di offrire comunque una serra sufficientemente alta per gli adulti.

All'interno, la Renault installò un paio di sedili nella parte anteriore e una panca stretta nella parte posteriore. Il cruscotto era più un pannello metallico piatto con alcuni quadranti e indicatori. Solo i finestrini anteriori erano a manovella, mentre quelli posteriori avevano un sistema scorrevole, che non era molto apprezzato e tendeva a incastrarsi. Poiché il motore era nella parte posteriore, il bagagliaio era nella parte anteriore.

Renault offrì la 8 con una scelta di pochi motori a benzina. La maggior parte di essi presentava una cilindrata di 1,0 o 1,1 litri. Più tardi, nel 1964, la casa automobilistica introdusse la versione Gordini che era alimentata da un quattro cilindri in linea da 90 CV (89 CV), abbinato a un cambio manuale a cinque velocità. Proprio come il suo predecessore, la 8 era basata su una piattaforma che forniva sospensioni indipendenti e freni a disco in tutte le curve.