1965 Renault 16 1.5L 4MT FWD (66 HP)

La Renault 16 è stata la prima berlina di successo sul mercato e per questo ha vinto il premio "Auto europea dell'anno".

Dopo che la Citroen dimostrò la praticabilità dei veicoli a trazione anteriore, la Renault continuò l'idea con la 4 nel 1961. Ma quel modello, anche di successo, fu solo un banco di prova per la casa automobilistica francese. Il vero successo arrivò con la 16 nel 1965.

All'epoca era il modello di punta della Renault e doveva essere buono sotto tutti gli aspetti. Quindi, l'aspetto dell'auto era avanzato. Nella parte anteriore, sfoggiava fari rettangolari con angoli arrotondati e una griglia metallica con listelli orizzontali. Il suo paraurti metallico cromato dotato di blocchi di gomma era una promessa di migliore protezione in caso di incidente. Dai lati, il parabrezza inclinato e curvo e i pannelli piatti erano una novità in un mercato in cui molte altre case automobilistiche avevano ancora linee curve sulla carrozzeria. Anche la serra alta con tre finestre su ogni lato e il portellone posteriore inclinato si dimostrarono un successo. Tuttavia, nella parte posteriore, la casa automobilistica dovette attenersi ai fanali posteriori montati orizzontalmente, ed erano sottili.

All'interno, Renault ha continuato con le sue idee rivoluzionarie e ha installato il cambio di marcia accanto al volante. Ciò ha permesso alla casa automobilistica di offrire il veicolo con ampi sedili anteriori. Nella parte posteriore, la panca pieghevole piatta poteva espandere il vano bagagli, il che era molto pratico. A seconda della versione e dell'anno, la 16 era disponibile con un impianto stereo.

Tuttavia, le fondamenta dell'auto erano molto strane. Poiché si basava su sospensioni a barra di torsione, il passo differiva leggermente dal lato sinistro a quello destro. Il lato positivo era che quella soluzione consentiva alla Renault di fornire un'auto con sospensioni indipendenti in tutti gli angoli.