1965 Renault 16 1.5L 4MT FWD (66 HP)

La Renault 16 a été la première berline à succès sur le marché et pour cela, elle a remporté le prix de la « Voiture européenne de l'année ».

Après que Citroën eut prouvé la praticabilité des véhicules à traction avant, Renault poursuivit l'idée avec la 4 en 1961. Mais ce modèle, même s'il a connu du succès, n'était qu'un banc d'essai pour le constructeur français. Le véritable succès arriva avec la 16 en 1965.

A l'époque, c'était le modèle phare de Renault, et il fallait qu'il soit bon sur tous les plans. Ainsi, le look de la voiture était avancé. A l'avant, elle arborait des phares rectangulaires aux angles arrondis et une calandre métallique à lamelles horizontales. Son pare-chocs métallique chromé équipé de blocs de caoutchouc était une promesse de meilleure protection en cas de choc. De ses côtés, le pare-brise incliné et bombé et les panneaux plats étaient une nouveauté sur un marché où de nombreux autres constructeurs avaient encore des lignes courbes sur la carrosserie. La haute verrière à trois fenêtres de chaque côté et le hayon incliné se sont également révélés être un succès. Pourtant, à l'arrière, le constructeur devait s'en tenir à des feux arrière montés horizontalement, et ils étaient fins.

A l'intérieur, Renault poursuit ses idées révolutionnaires et installe le levier de vitesses à côté du volant. Cela permet au constructeur automobile de proposer le véhicule avec de larges sièges avant. A l'arrière, la banquette rabattable à plat permet d'agrandir le coffre à bagages, ce qui est très pratique. Selon la version et l'année, la 16 était disponible avec un système stéréo.

La structure de la voiture était cependant très étrange. Comme elle reposait sur des suspensions à poutre de torsion, l'empattement différait légèrement du côté gauche au côté droit. Cette solution a permis à Renault de fournir une voiture avec une suspension indépendante dans tous les virages.