1962 RENAULT 8 1.0L 4MT (42 HP)

Le constructeur automobile français a présenté le modèle 8 comme successeur de la gamme Dauphine en 1962, et c'était un véhicule avancé pour son époque, même s'il ne brillait pas dans le département de la puissance.

La 8 ressemblait à un empilement de boîtes. Ses lignes nettes et ses panneaux plats s'écartaient complètement des formes arrondies de ses prédécesseurs. Pourtant, l'équipe de design ne parvenait pas à comprendre complètement les nouvelles tendances, alors elle a dessiné la voiture avec des lignes simples. À l'avant, le constructeur automobile a installé une paire de phares ronds, et il n'y avait pas de calandre entre eux puisque le moteur était à l'arrière. Plus tard, la version Gordini a reçu un ensemble supplémentaire de feux plus petits. Grâce à ses quatre portes, la 8 pouvait transporter quatre personnes à l'intérieur. Le pare-brise et la lunette arrière étaient tous deux très raides car le constructeur automobile a essayé de garder une longueur globale courte tout en offrant une serre suffisamment haute pour les adultes.

A l'intérieur, Renault installe une paire de sièges à l'avant et une banquette étroite à l'arrière. Le tableau de bord se présente plutôt comme un panneau métallique plat avec quelques cadrans et jauges. Seules les vitres avant sont manivelles, tandis que celles de l'arrière arborent un système coulissant, peu apprécié et qui a tendance à se coincer. Le moteur étant à l'arrière, le coffre se trouve à l'avant.

Renault proposait la 8 avec un choix de moteurs à essence. La plupart d'entre eux avaient une cylindrée de 1,0 ou 1,1 litre. Plus tard, en 1964, le constructeur automobile a présenté la version Gordini, propulsée par un quatre cylindres en ligne de 90 ch (89 ch), associé à une boîte manuelle à cinq vitesses. Tout comme sa devancière, la 8 reposait sur une plate-forme offrant une suspension indépendante et des freins à disque dans tous les virages.